[ad_1]
জুহু সৈকতের মোরা গাঁও-এ মুম্বাইয়ের কোস্টাল রোডের জন্য নির্মিত স্তম্ভের সামনে দাঁড়িয়ে, মানব মাঙ্গেলা সেদিন সকালে তার চাচাতো ভাই এবং চাচার সাথে নিয়ে যাওয়া দুই ঘন্টার মাছ ধরার ভ্রমণ থেকে যাত্রা দেখালেন। তাদের ক্যাচ তাদের প্রায় 1,500 রুপি উপার্জন করেছে, যা ভারতের সবচেয়ে ব্যয়বহুল শহরে একটি পরিবারকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট নয়।
তিন দশক আগে পর্যন্ত, তাদের গ্রামটি একটি মোহনার ধারে ছিল এবং তারা সহজে পানিতে প্রবেশ করত। কিন্তু এখন, মাটির ফ্ল্যাটগুলি ভরাট হয়ে গেছে এবং তীরটি শিল্প বর্জ্য এবং প্লাস্টিক দ্বারা দূষিত হয়েছে।
মাঙ্গেলা পরিবার হল কোলিস, আদিবাসী মৎস্য শিকারী সম্প্রদায়ের সদস্য যারা মুম্বাইয়ে ভারতের আর্থিক রাজধানী হওয়ার কয়েক শতাব্দী আগে বসবাস করেছিল। আনুমানিক 500,000 কোলি এখনও শহরে বাস করে, যদিও মাত্র 20% এখনও জীবিকা নির্বাহের জন্য কারিগর মাছ ধরার উপর নির্ভর করে।
তাদের বাসস্থান এবং জীবনযাত্রা দীর্ঘদিন ধরে ল্যান্ডহার্ক এবং শহরের উপকূলে সমুদ্রের দূষণের বিষাক্ত স্তরের হুমকির মধ্যে রয়েছে। কিন্তু এই নতুন পরিকাঠামো প্রকল্প এখন সব শেষ করে দিতে পারে।
কোস্টাল রোড – মুম্বাইয়ের বৃহত্তম অবকাঠামো প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি, যার ব্যয় 14,977 কোটি টাকা ($1.8 বিলিয়ন) – দক্ষিণ মুম্বাই এবং শহরের পশ্চিম শহরতলির মধ্যে গাড়ির মালিকদের দ্রুত ভ্রমণের প্রতিশ্রুতি দেয়৷
মেরিন ড্রাইভ এবং ওরলির মধ্যে একটি 10.58-কিমি সেকশন ইতিমধ্যেই চালু হয়েছে৷ আরও একটি উপকূলীয় করিডোর উত্তরে প্রসারিত, যার মধ্যে জুহুর অতীত প্রসারিত রয়েছে, নির্মাণাধীন রয়েছে। এটি 2026 থেকে 2028 সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
মুম্বাই কার জন্য তৈরি করা হচ্ছে তা নিয়ে বিস্তৃত বিতর্কে প্রকল্পটি একটি ফ্ল্যাশপয়েন্ট হয়ে উঠেছে।
শহরটি ভারতের প্রায় 90% বিলিয়নেয়ারের আবাসস্থল, যেখানে 6 মিলিয়নেরও বেশি লোক অনানুষ্ঠানিক বসতিতে বাস করে – মধ্য মুম্বাইয়ের জনসংখ্যার প্রায় 55%। মুম্বাই মেট্রোপলিটন অঞ্চলের 22.5 মিলিয়ন বাসিন্দার প্রায় 64% তাদের দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য গণপরিবহনের উপর নির্ভর করে।
শহুরে ডিজাইনার কেতকী ভাদগাঁওকর কোস্টাল রোডকে একটি পরিবহন প্রকল্পের চেয়ে বেশি দেখেন৷ “এটি ব্যক্তিগত গতিশীলতার উপর কেন্দ্রীভূত মুম্বাইয়ের একটি দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করে,” তিনি বলেছিলেন। “শহরের জন্য একটি প্রকল্প হিসাবে উপস্থাপিত হওয়ার সময়, এটি বিনিয়োগের তুলনায় গাড়ির জন্য অবকাঠামোকে অগ্রাধিকার দেয় যা বাসিন্দাদের অনেক বেশি অংশকে উপকৃত করবে৷ যে সম্প্রদায়গুলি পরিবেশগত এবং সামাজিক খরচ বহন করে – বিশেষ করে কোলিরা – এই ধরনের প্রকল্পগুলি কীভাবে পরিকল্পনা ও বাস্তবায়ন করা হয় তার উপর সীমিত প্রভাব রয়েছে।”
মিউনিসিপ্যাল আধিকারিকরা কথিত যুক্তি দিয়েছিলেন যে কোনও পৃথক গণশুনানির প্রয়োজন নেই কারণ রাস্তার সারিবদ্ধতা সরাসরি মাছ ধরার গ্রামের মধ্য দিয়ে যায় না।
2019 সালে, বোম্বে হাইকোর্ট প্রাথমিক পরিবেশগত ছাড়পত্র বাতিল করে দেয় যখন মাছ ধরার সম্প্রদায়গুলি অনুমোদনকে চ্যালেঞ্জ করে, এই রায়ে যে আরও শক্তিশালী মূল্যায়ন প্রয়োজন। পরে সংশোধিত ছাড়পত্রের অধীনে প্রকল্পটি পুনরায় চালু হয়।
“কখনও কখনও আপনাকে একটি বৃহত্তর ভালোর জন্য কিছু ত্যাগ করতে হবে,” মুম্বইয়ের একজন উদ্যোক্তা প্রণব কৃষাণ বলেছেন। “যানজট একটি বিশাল সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। হ্যাঁ, সামুদ্রিক জীবন প্রভাবিত হবে, তবে সামগ্রিকভাবে মুম্বাইয়ের জনসংখ্যা উপকৃত হবে। একবার পুরো নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ হয়ে গেলে এবং শহর জুড়ে সংযুক্ত হলে, এটি একটি গেম চেঞ্জার হবে।”
একটি সংকীর্ণ উপদ্বীপে নির্মিত এবং কয়েক শতাব্দী ধরে জমি পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে প্রসারিত, মুম্বাইয়ের প্রতিটি বর্গমিটার বিশাল অর্থনৈতিক মূল্য বহন করে। আধুনিক বিকাশের আগে, শহরটি মাছ ধরার গ্রামগুলির একটি দ্বীপপুঞ্জ ছিল। এখন, মাত্র 30 জন বেঁচে আছে।
অনেককে বস্তি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে – একটি আইনী পদবী যা তাদের জমিকে ছাড়পত্র এবং পুনঃউন্নয়নের জন্য যোগ্য করে তোলে, এটিকে ধ্বংস এবং ব্যক্তিগত নির্মাণের জন্য উন্মুক্ত করে।
মাছ ধরা সম্প্রদায়ের জন্য, বিরোধ রাস্তার বাইরে চলে যায়। এটা এলাকা সম্পর্কে. মুম্বাইয়ের জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, কলি বসতি, মাছ ধরার মাঠ এবং ম্যানগ্রোভ অবকাঠামো প্রকল্প, পুনর্বিকাশ এবং রিয়েল-এস্টেট সম্প্রসারণের সাথে স্থানের জন্য প্রতিযোগিতা করে।
কলি সংগঠনগুলি দীর্ঘদিন ধরে যুক্তি দিয়ে আসছে যে পুনরুদ্ধার, নির্মাণ কার্যকলাপ এবং পরিবর্তিত জলোচ্ছ্বাস তীরের কাছাকাছি আবাসস্থলগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে যেখানে অনেক মাছের প্রজাতির বংশবৃদ্ধি হয়। ম্যানগ্রোভ একই প্রজাতির অনেকের জন্য নার্সারি হিসাবে কাজ করে – এবং বর্ষাকালে নিয়মিতভাবে প্লাবিত শহরে একটি প্রাকৃতিক বন্যা বাধা হিসাবে।
1991 সাল থেকে, মুম্বাই তার ম্যানগ্রোভ কভারের প্রায় 40% হারিয়েছে। 20 মার্চ, সুপ্রিম কোর্ট কোস্টাল রোডের উত্তরের সম্প্রসারণ বরাবর প্রায় 45,000 ম্যানগ্রোভ গাছ কাটার অনুমতি দেয়।
পরিবেশ আইনজীবী বিদুষী কালা বলেন, “সমস্যাটি শুধু আজকে যা সরিয়ে ফেলা হয়েছে তা নয়। “আগামীকাল এটি অসম্ভব হয়ে দাঁড়ায়। একবার বাস্তুসংস্থান ব্যবস্থাগুলি খণ্ডিত হয়ে গেলে, লোকেরা এটি উপলব্ধি করার অনেক আগেই তাদের কার্যাবলী প্রায়শই হারিয়ে যায়। পরিণতিগুলি দৃশ্যমান হওয়ার সময়, প্রকৃতি এবং জীবিকা উভয়কেই টিকিয়ে রাখার পরিবেশগত সম্পর্কগুলি ইতিমধ্যেই চলে যেতে পারে।”
মানবের মা 41 বছর বয়সী শিল্পা ম্যাঙ্গেলার জন্য, মাছ ধরা শুধু কাজ নয় বরং একটি পারিবারিক ঐতিহ্য যা প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে চলে আসছে। কর্তৃপক্ষ একটি বস্তি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ একটি বসতিতে বসবাস করে, তিনি বলেন সম্প্রদায়ের জীবন কঠিন হয়ে উঠেছে।
“আমাদের প্রচুর মাছ ছিল,” সে বলল। “আজ সেখানে অনেক কম। সম্প্রদায়টি আগের চেয়ে অনেক বেশি সংগ্রাম করছে, এবং মুনাফা অর্জন করা কঠিন হয়ে উঠছে। কেউ আমাদের কাজ দেখে না। সবাই তাদের নিজস্ব জগতে ব্যস্ত। তারা দেখতে পায় না আমরা কতটা পরিশ্রম করি।”
তার জীবদ্দশায় সবচেয়ে বেশি কী পরিবর্তন হয়েছে জানতে চাইলে তিনি সমুদ্রের কথা বলেন।
“উপকূল শান্তিপূর্ণ ছিল,” তিনি বলেন. “এখানে শুধু জেলেরা ছিল। আমাদের এত মাছ ছিল যে আমরা দিনে চারবার বাইরে যেতাম। আজ সবকিছু বদলে গেছে। আমি চাই না আমার ছেলে জেলে হোক।”
18 বছর বয়সে, মানব মাছ ধরা চালিয়ে যাবেন নাকি শহরের অন্য কোথাও কাজ পাবেন তা নিয়ে চিন্তা করছেন। “লাভ খুব কম, এবং আমার বাবা-মা জানেন যে এটি কতটা কঠিন,” তিনি বলেছিলেন। “যদি আমাদের প্রজন্ম মাছ ধরা ছেড়ে দেয়, মুম্বাই আগের মতোই চলবে।”
তিনি যোগ করেছেন: মুম্বাই আপনি কে তা চিন্তা করে না। আপনি যদি কাজ করেন তবে আপনি থাকুন। আপনি যদি কাজ বন্ধ করে দেন, তাহলে মুম্বাই আপনাকে ছাড়াই চলবে।”
তার মা মনে করেন কলি সংস্কৃতি হয়তো অন্য প্রজন্ম টিকে থাকতে পারে, কিন্তু মাছ ধরার ফলে তা টিকবে না।
“20 বছরে, মাত্র কয়েকজন মানুষ এখনও মাছ ধরবে,” তিনি বলেছিলেন। “30 বছরের মধ্যে, এই এলাকায় হয়তো কেউই অবশিষ্ট থাকবে না। শহরটি উন্নয়নশীল। সরকার আমাদের অ্যাপার্টমেন্টে স্থানান্তরিত করবে এবং উপকূলের কাছে টাওয়ার এবং হোটেল নির্মাণ করবে।”
মানব যোগ করেছেন: “সমুদ্র ছেড়ে যাওয়ার ফলে, আমরা আমাদের পরিচয়, আমাদের সংস্কৃতি এবং আমাদের পরিবার এবং বন্ধুদের সাথে মাছ ধরার স্মৃতি হারিয়ে ফেলি। আমরা মাঙ্গেলা, আমরা কলি, আমরা সমুদ্রের রাজা হিসাবে পরিচিত।”
নিকোলো ব্রুগনারা হলেন একজন ডকুমেন্টারি ফটোগ্রাফার যিনি ইতালিতে জন্মগ্রহণ করেছেন এবং পরিবেশ বিজ্ঞানের পটভূমিতে আছেন। মুম্বাই ভিত্তিক, তার কাজ ভারত জুড়ে পরিবেশগত এবং সামাজিক গল্প নথিভুক্ত করে। তার কাজ আরো দেখুন এখানে
[ad_2]
Source link