পাকিস্তানের নতুন গওয়াদার বিমানবন্দর চীনের সাথে লিঙ্ক রয়েছে | হুশ-হুশ উদ্বোধন সম্পর্কে জানুন, চমকপ্রদ বিশদ

পাকিস্তানের নতুন গোয়াদর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, পুরোপুরি চীন দ্বারা অর্থায়িত, এটি একটি 240 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খাড়া ব্যয়ে নির্মিত একটি কনড্রাম। কোনও যাত্রী, কোনও বিমান এবং হুশ-হুশ উদ্বোধনী অনুষ্ঠান না করে বিমানবন্দরটি নির্মাণের বিষয়ে রহস্যের আহ্বান জানিয়েছে। উপকূলীয় শহর গওয়াদারে অবস্থিত এবং ২০২৪ সালের অক্টোবরে সম্পন্ন হয়েছে, বিমানবন্দরটি এর চারপাশে দরিদ্র, রিসেটিভ দক্ষিণ -পশ্চিমাঞ্চলীয় বেলুচিস্তান প্রদেশের সম্পূর্ণ বিপরীত।

তবে কর্তৃপক্ষ এটিকে “রূপান্তরকারী” হিসাবে প্রশংসা করেছে তবে গওয়াদারে পরিবর্তনের খুব কম প্রমাণ রয়েছে। শহরটি জাতীয় গ্রিডের সাথে সংযুক্ত নয় – বিদ্যুৎ প্রতিবেশী ইরান বা সৌর প্যানেল থেকে আসে – এবং পর্যাপ্ত পরিষ্কার জল নেই। 400,000 যাত্রী ক্ষমতা সম্পন্ন একটি বিমানবন্দর শহরের 90,000 লোকের পক্ষে অগ্রাধিকার নয়।

উত্তর: “এটি চীনের পক্ষে, তাই তারা তাদের নাগরিকদের গোয়াদর এবং বেলুচিস্তানে সুরক্ষিত অ্যাক্সেস পেতে পারে।” “এই বিমানবন্দর পাকিস্তান বা গোয়াদারের পক্ষে নয়,” পাকিস্তান-চীন সম্পর্কের ক্ষেত্রে বিশেষী একজন আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিশেষজ্ঞ আজিম খালিদ এটিকে খুব স্পষ্ট করে দিয়েছিলেন।

'আক্রমণটির জন্য আদর্শ লঞ্চপ্যাড হতে পারে'

সুরক্ষার উদ্বেগের কারণে গওয়াদার বিমানবন্দরের উদ্বোধন বিলম্বিত হয়েছিল। এই অঞ্চলের পাহাড়গুলি আশঙ্কা ছিল এবং বিমানবন্দরে তাদের সান্নিধ্য, আক্রমণটির জন্য আদর্শ লঞ্চপ্যাড হতে পারে। পরিবর্তে, পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী শেহবাজ শরীফ এবং তার চীনা সমকক্ষ লি কিয়াং একটি ভার্চুয়াল অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিলেন। উদ্বোধনী বিমানটি মিডিয়া এবং জনসাধারণের সীমাবদ্ধ ছিল।

বেলুচিস্তান আওয়ামী পার্টির জেলা সভাপতি আবদুল গাফুর হথ বলেছেন, গওয়াদারের একক বাসিন্দাকে বিমানবন্দরে কাজ করার জন্য নিয়োগ দেওয়া হয়নি, “এমনকি একজন প্রহরী হিসাবেও নয়।”

গত এক দশক ধরে, চীন এক মিলিয়ন ডলার ডলারের প্রকল্পের অংশ হিসাবে বেলুচিস্তান এবং গওয়াদারে অর্থ .েলে দিয়েছে যা তার পশ্চিম জিনজিয়াং প্রদেশকে আরবীয় সাগরের সাথে সংযুক্ত করে, যাকে চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর বা সিপিইসি বলা হয়।

গওয়াদারে জীবনযাপনের বিষয়ে প্রতিবাদ

ডিসেম্বরে, গওয়াদর এলাকায় জীবনযাত্রার পরিস্থিতি নিয়ে প্রতিদিন বিক্ষোভ প্রত্যক্ষ করেছিলেন। 47 দিন পরে বিক্ষোভ বন্ধ হয়ে যায়, একবার কর্তৃপক্ষ বিদ্যুৎ ও পানিতে আরও ভাল অ্যাক্সেস সহ স্থানীয়দের দাবী পূরণের প্রতিশ্রুতি দেয়।

তখন থেকে এই দাবিগুলি বাস্তবায়নে কোনও অগ্রগতি হয়নি। স্থানীয় শ্রম, পণ্য বা পরিষেবা ব্যতীত সিপিসি থেকে কোনও ট্রিকল-ডাউন সুবিধা হতে পারে না, আন্তর্জাতিক সম্পর্ক বিশেষজ্ঞ খালিদ বলেছেন। চীনা অর্থ যখন গওয়াদারে এসেছিল, তেমনি একটি ভারী হাতের সুরক্ষা যন্ত্রপাতিও ঘটেছিল যা বাধা সৃষ্টি করেছিল এবং অবিশ্বাসকে আরও গভীর করেছিল।

খালিদ বলেন, “পাকিস্তানি সরকার বালুচকে কিছু দিতে রাজি নয় এবং বালুচ সরকারের কাছ থেকে কিছু নিতে রাজি নয়।”

(অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসের ইনপুট সহ)