কাঞ্চনজঙ্ঘা ট্রেন দুর্ঘটনা: “আমরা যখন ট্রেনে ভ্রমণ করার কথা ভাবি তখন ভয় পাই”: বেঙ্গল দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া

কলকাতা:

একটি ডবল ট্রেন দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে যাওয়া ব্যক্তিরা মঙ্গলবার তাদের সন্ত্রাসের বর্ণনা দিয়েছেন যখন একজন চালক একটি সিগন্যাল মিস করেছেন এবং একটি পণ্যবাহী ট্রেন একটি যাত্রীবাহী এক্সপ্রেসের সাথে ধাক্কা দিয়েছিলেন।

সোমবারের বিধ্বস্তের শক্তি এতটাই শক্তিশালী ছিল যে একটি গাড়ি প্রাথমিকভাবে বাতাসে উচুতে ছুড়ে দেওয়া হয়েছিল, অন্যটির উপর অনিশ্চিতভাবে ভারসাম্য বজায় ছিল।

ভারী পণ্যবাহী গাড়িগুলি ট্র্যাক থেকে ছিটকে পড়েছিল, গর্তের স্তূপে উঁচুতে পড়েছিল।

“আমার মনে হচ্ছিল না যে আমি বেঁচে থাকব,” আরতি রায় নামে একজন যাত্রী বলেন, যিনি তার জিনিসপত্র হারিয়েছিলেন যখন গাড়িগুলি চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে যায়, দুমড়ে মুচড়ে যায় এবং তারপরে রেল থেকে উল্টে যায়৷

পশ্চিমবঙ্গের ঘটনাটি ভারতের রেল নেটওয়ার্কে আঘাত হানার সর্বশেষ ঘটনা, যেটি প্রতিদিন লক্ষ লক্ষ যাত্রী বহন করে — এবং চালকদের সিগন্যাল মিস করার সবচেয়ে সাম্প্রতিক রিপোর্ট করা ব্যর্থতা।

জাহাঙ্গীর আলম, 35, যিনি দার্জিলিং এর ফাঁসিদেওয়া এলাকায় দুর্ঘটনাস্থলের কাছে বাস করেন, তার সাহায্যের জন্য ছুটে আসেন।

তিনি বলেন, ভাঙাচোরা ট্রেনের দৃশ্য তাকে আতঙ্কিত করে।

তিনি বলেন, “যেসব দুর্ঘটনা ঘটছে তা খুবই বিপজ্জনক।

“যখনই আমরা ট্রেনে ভ্রমণের কথা ভাবি, আমরা ভিতরে ভয় পাই।”

ভারতের রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারম্যান জয়া ভার্মা সিনহা বলেছেন যে পণ্য ট্রেনের চালক “সংকেত উপেক্ষা করে” যাত্রীবাহী ট্রেনের পিছনে আঘাত করেছিল।

দুর্ঘটনায় চালক ও তার সহ-চালক দুজনেই মারা যান।

সিনহা বলেন, হতাহতের সংখ্যা আরও খারাপ হতে পারত, তবে যাত্রীবাহী ট্রেনের পিছনে একটি গার্ড ওয়াগন এবং আরও দুজন পোস্ট বহনকারী দুর্ঘটনার শিকার হয়।

‘ভয়াবহ অভিজ্ঞতা’

কর্মকর্তারা মঙ্গলবার বলেছেন যে প্রায় 50 জন আহতের মধ্যে একজন হাসপাতালে মারা যাওয়ার পর মৃতের সংখ্যা বেড়ে নয়টিতে দাঁড়িয়েছে।

পূর্ব রেলের কর্মকর্তা কৌসিক মিত্র এএফপিকে বলেন, “একজন আহত যাত্রীর মৃত্যুতে দুর্ঘটনায় মৃতের সংখ্যা বেড়ে দাঁড়িয়েছে নয়জনে।”

“প্রায় 40 জন আহত ব্যক্তি এখনও হাসপাতালে ভর্তি, তবে তাদের অবস্থা স্থিতিশীল।”

কিন্তু এক্সপ্রেস ট্রেনটি – এর চূড়ান্ত পাঁচটি বগি যা লাইনচ্যুত বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল – বিয়োগ করতে পেরেছিল এবং তার যাত্রা চালিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল।

সোমবার রাতে প্রায় 500 যাত্রী নিয়ে এটি কলকাতায় পৌঁছেছে।

35 বছর বয়সী অন্তরা দাস এএফপিকে বলেছেন, “এটি একটি ভয়ঙ্কর অভিজ্ঞতা ছিল।” “ঈশ্বর আমাদের রক্ষা করেছেন।”

ট্রেনগুলি সমান্তরাল ট্র্যাকগুলিতে পুনরায় চালু হয়েছে, লাইন মেরামত করার কাজ এবং মঙ্গলবারের পরে শেষ হওয়ার আশা করা গাড়িগুলির পাকানো ধাতব ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করার কাজ।

অনেক গাড়ি লাইন থেকে সাফ করা হয়েছে, ঘাসের প্রান্তে ঠেলে দেওয়া হয়েছে।

মঙ্গলবার সকালে যখন ট্রেনগুলো সেগুলো অতিক্রম করে, যাত্রীরা ধ্বংসাবশেষের দিকে তাকিয়ে থাকে।

ভারতে বিশ্বের বৃহত্তম রেল নেটওয়ার্কগুলির মধ্যে একটি রয়েছে এবং বছরের পর বছর ধরে বেশ কয়েকটি বিপর্যয় দেখেছে, সবচেয়ে খারাপ ছিল 1981 সালে যখন একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়েছিল যখন বিহারে একটি সেতু পার হওয়ার সময় আনুমানিক 800 জনের মৃত্যু হয়েছিল৷

গত বছরের জুনে ওড়িশায় তিনটি ট্রেনের সংঘর্ষে প্রায় 300 জন নিহত হয়।

সেই দুর্ঘটনায়, একটি বস্তাবন্দী যাত্রীবাহী ট্রেনটি ভুলবশত একটি লুপ লাইনের দিকে সরে গিয়েছিল এবং লোহা আকরিক বোঝাই একটি স্থির পণ্য ট্রেনের সাথে ধাক্কা খেয়েছিল।

তিন রেলওয়ে কর্মচারীকে পরে দোষী হত্যা এবং প্রমাণ ধ্বংসের অভিযোগ আনা হয়।

অক্টোবরে, অন্ধ্র প্রদেশে একটি সিগন্যাল ওভারশট করার পরে দুটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সংঘর্ষে কমপক্ষে 14 জন মারা গিয়েছিল।

রেলওয়ে মন্ত্রক বলেছে যে ড্রাইভাররা বিভ্রান্ত হয়েছিল কারণ তারা ফোনে ক্রিকেট দেখছিল, কারণ ওয়ানডে বিশ্বকাপে স্বাগতিক ভারত ইংল্যান্ডের সাথে খেলেছিল।

কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ভারত আধুনিক স্টেশন এবং ইলেকট্রনিক সিগন্যালিং সিস্টেমের সাথে তার নেটওয়ার্ক আপগ্রেড করার জন্য বিপুল পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করছে।

(শিরোনাম ব্যতীত, এই গল্পটি NDTV কর্মীদের দ্বারা সম্পাদনা করা হয়নি এবং একটি সিন্ডিকেটেড ফিড থেকে প্রকাশিত হয়েছে।)