কেরালা শিপ ভাঙা: শিপিং সংস্থার বিরুদ্ধে তাত্ক্ষণিক ফৌজদারি মামলার পরিবর্তে রাজ্য সরকার বীমা ক্ষতিপূরণের সন্ধান করে

প্রায় তিন দশকের পুরানো জাহাজটি 640 এরও বেশি পাত্রে বহনকারী 25 মে কেরালার উপকূলে ডুবে গেছে | ছবির ক্রেডিট: পিটিআই

যদিও কনটেইনার শিপ এমএসসি এলসা 3 কেরালার উপকূলে ডুবে গেছে সম্ভাব্য তেল ছড়িয়ে পড়া এবং বিপজ্জনক রাসায়নিকের বিস্তার সহ উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত উদ্বেগের সূত্রপাত করেছে, কেরালা সরকারের মতামত যে কোচির জলের দুর্ঘটনার অভিযোগে শিপিং সংস্থার বিরুদ্ধে তাত্ক্ষণিক ফৌজদারি মামলা দায়ের করার দরকার নেই।

সংস্থার বিরুদ্ধে ফৌজদারি মামলা অনুসরণ করার পরিবর্তে রাজ্য আলোচনার মাধ্যমে পর্যাপ্ত বীমা ক্ষতিপূরণ খুঁজছে। মুখ্যমন্ত্রী পিনারাই বিজয়ন এবং সম্প্রতি শিপিংয়ের মহাপরিচালকের মধ্যে বৈঠকের সময় এ বিষয়ে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

মুখ্য সচিব দ্বারা প্রস্তুত একটি নোট অনুসারে, অ্যাক্সেস করেছেন হিন্দুদুর্ঘটনার পরপরই মুখ্যমন্ত্রী এবং শিপিংয়ের মহাপরিচালকের মধ্যে বৈঠকের আগে, রাজ্যে সাধারণ sens ক্যমত্য ছিল যে একটি ফৌজদারি মামলা অবিলম্বে দায়ের করার দরকার নেই এবং এই সময়ে পুরো ফোকাস ক্ষতির প্রমাণ সংগ্রহের দিকে থাকা উচিত যাতে প্রমাণ-ভিত্তিক দাবিগুলি উত্থাপন করা যায়, নোটটি বলেছে।

“এমএসসিও একটি নামী সংস্থা যা বিজনজাম আন্তর্জাতিক সমুদ্র বন্দরের পৃষ্ঠপোষকতা করে এবং সংস্থাটির এখানে তাদের পরিচালনার জন্য কেরালার শুভেচ্ছার প্রয়োজন হয়। কেরালার সাথে সহযোগিতা করা এবং বীমা সংস্থার মাধ্যমে দাবিগুলি নিষ্পত্তি করাও তাদের আগ্রহের বিষয়। আমাদের দাবিটি দৃ strong ় প্রমাণ এবং কোনও সমঝোতার ভিত্তিতে উত্থাপিত হওয়া উচিত,” নোটটি বলেছে।

প্রায় তিন দশকের পুরানো জাহাজটি 640 এরও বেশি পাত্রে বহনকারী 25 মে কেরালার উপকূলে ডুবে গেছে। কার্গো ম্যানিফেস্ট অনুসারে, জাহাজটিতে বিপজ্জনক জিনিসযুক্ত 13 টি পাত্রে ছিল এবং তাদের মধ্যে বারোটি ক্যালসিয়াম কার্বাইড ছিল, একটি প্রতিক্রিয়াশীল যৌগ।