[ad_1]
নয়াদিল্লি: সিভিল এভিয়েশনের অধিদপ্তর জেনারেল (ডিজিসিএ) সোমবার ভারতীয় ক্যারিয়ারদের বি 787 ড্রিমলাইনার এবং কিছু বি 737 এস সহ বোয়িং বিমানের জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ সুইচগুলিতে চেক পরিচালনা করার নির্দেশনা দিয়েছেন। এই বিমানগুলি এয়ার ইন্ডিয়া গ্রুপ, ইন্ডিগো এবং স্পাইসজেটের মতো অপারেটররা ব্যবহার করে। আহমেদাবাদে 12 ই জুন ক্র্যাশ এয়ার ইন্ডিয়া ক্র্যাশের প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে জ্বালানী সরবরাহের স্যুইচটির অবস্থান রান থেকে কাটঅফে পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং তারপরে আবার চালাতে ফিরে ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। এতিহাদ সহ কিছু বিদেশী এয়ারলাইনস ইতিমধ্যে তাদের ড্রিমলাইনারগুলিতে এই চেকগুলি শুরু করেছে।সোমবার জারি করা ডিজিসিএ আদেশে বলা হয়েছে: “(মার্কিন) ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) বোয়িং কোম্পানির মডেল 717-200 এয়ারপ্লেনস; 737-700, -800, -800, -800 এ 737-700, -800, -800 এ জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ সুইচ লকিং বৈশিষ্ট্যটি নিষ্ক্রিয় করার সম্ভাবনা সম্পর্কিত 17 ডিসেম্বর, 2018 এ একটি 'বিশেষ এয়ারওয়ার্থনেস ইনফরমেশন ইনফরমেশন বুলেটিন' (সাইব) জারি করেছে; বিমানগুলি 7400 ডি, -8 এফ, -200 সিবি, -300 পিএফ, -300 এয়ার -10 -1; এবং এমডি -11 এফ বিমান এবং মডেল এমডি -90-30 বিমান।““এটি ডিজিসিএর নোটিশে এসেছে যে, বেশ কয়েকটি অপারেটর- আন্তর্জাতিকভাবে পাশাপাশি দেশীয় তাদের বিমানের বহরে (ডিসেম্বর 17, 2018) সাইব অনুসারে পরিদর্শন শুরু করেছে …. ক্ষতিগ্রস্থ বিমানের সমস্ত এয়ারলাইন অপারেটররা এই পরিদর্শন (দ্বারা) এর পরে তদন্তের পরে তদন্তের পরে এবং তদন্তের পরে তদন্তের জন্য পরামর্শ দেওয়া হবে।”“অব্যাহত বায়ুপ্রপাত এবং অপারেশনগুলির সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য টাইমলাইনের কঠোর আনুগত্য অপরিহার্য,” এতে যোগ করা হয়েছে।বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (এএআইবি) এআই 171 ক্র্যাশের প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল যে যেহেতু সাইব প্রকৃতির বাধ্যতামূলক ছিল না, তাই এয়ার ইন্ডিয়া চেকগুলি সম্পাদন করেনি। “এয়ারওয়ার্থনেস উদ্বেগকে এমন একটি অনিরাপদ শর্ত হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি যা এফএএ দ্বারা এয়ারওয়ার্থনেস ডাইরেক্টিভ (এডি) ওয়ারেন্ট করবে। লকিং বৈশিষ্ট্য সহ ফুয়েল কন্ট্রোল স্যুইচ ডিজাইনটি বিভিন্ন বোয়িং এয়ারপ্লেন মডেলগুলিতে একই অংশ 4TL837-3D ডি সহ বি 787-8 এয়ারক্রাফ্ট ভিটি-এএনবি (আহমেদাবাদে ক্র্যাশ হওয়া বিমানটি) লাগানো হয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়া থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, প্রস্তাবিত পরিদর্শনগুলি সাইব পরামর্শদাতা এবং বাধ্যতামূলক ছিল না বলে পরিচালিত হয়নি। রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ডগুলির তদন্তে জানা গেছে যে থ্রোটল কন্ট্রোল মডিউলটি 2019 এবং 2023 সালে ভিটি-এএনবিতে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। তবে, প্রতিস্থাপনের কারণটি জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ স্যুইচটির সাথে যুক্ত ছিল না। 2023 সাল থেকে ভিটি-এএনবিতে জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ স্যুইচ সম্পর্কিত কোনও ত্রুটি দেখা যায়নি, “প্রাথমিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।এএআইবি যোগ করেছিল যে “তদন্তের এই পর্যায়ে, বি 787-8 এবং/অথবা জিইএনএক্স -1 বি ইঞ্জিন অপারেটর এবং নির্মাতাদের কাছে কোনও প্রস্তাবিত পদক্ষেপ নেই।”
[ad_2]
Source link