মোদি 3.0-এর 100 দিনগুলিতে রেলমন্ত্রীর রিপোর্ট

নয়াদিল্লি:

নরেন্দ্র মোদি সরকার আগামী পাঁচ থেকে ছয় বছরের মধ্যে রেল নেটওয়ার্ক জুড়ে কাভাচ ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য একটি আক্রমনাত্মক লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে, মোদি 3.0 100 দিন পূর্ণ হওয়ায় রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব এনডিটিভিকে বলেছেন।

এনডিটিভির সাথে একান্ত সাক্ষাত্কারে, মিঃ বৈষ্ণব বলেছিলেন যে প্রধানমন্ত্রী প্রথম এবং দ্বিতীয় মেয়াদে ঐতিহাসিক উদ্যোগ নিয়েছিলেন এবং 2047 সালের মধ্যে ভারতকে একটি উন্নত দেশে পরিণত করার ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন।

“নির্বাচন প্রক্রিয়া চলাকালীন, প্রধানমন্ত্রী মোদি সমস্ত আমলাদের ডেকেছিলেন এবং তাদের বলেছিলেন যে দেশের অগ্রগতি থামানো উচিত নয়। তিনি কর্মকর্তাদের বলেছিলেন যে আমরা নির্বাচন নিয়ে ব্যস্ত থাকব, তবে তাদের পরিকল্পনা করা উচিত। এই দৃষ্টিভঙ্গির কারণেই আমরা ছিলাম। 100 দিনের মধ্যে অনেক নতুন প্রোগ্রাম ঘোষণা করতে এবং নতুন কাজ শুরু করতে সক্ষম,” তিনি বলেছিলেন।

100-দিনের রিপোর্ট কার্ড

মোদী 3.0-এর প্রথম 100 দিনে তাঁর মন্ত্রক কীভাবে পারফর্ম করেছে তার বিশদ বিবরণ দিয়ে, মিঃ বৈষ্ণব বলেছিলেন যে রেলওয়ে 50,000 কোটি টাকার বিনিয়োগের সাথে 12টি নতুন প্রকল্প শুরু করেছে।

রেলমন্ত্রী বলেন, সরকার নিম্ন-আয়ের এবং মধ্যম আয়ের গোষ্ঠীর ভ্রমণ অভিজ্ঞতা উন্নত করার দিকে মনোনিবেশ করছে। তিনি বলেছিলেন যে তারা সাধারণ কোচ যুক্ত করছে যা নিম্ন আয়ের গোষ্ঠীগুলিকে পূরণ করে। “108টি ট্রেনকে নতুন সাধারণ কোচ দিয়ে বাড়ানো হয়েছে এবং 12,500টি নতুন সাধারণ কোচ তৈরি করা হচ্ছে,” তিনি বলেছিলেন।

নমো ভারত র‍্যাপিড রেল পরিষেবার কথা উল্লেখ করে, যার মধ্যে প্রথমটি গতকাল আহমেদাবাদ এবং ভুজের মধ্যে উদ্বোধন করা হয়েছিল, মন্ত্রী বলেছিলেন, “এটি বিপ্লবী হতে চলেছে কারণ, খুব কম খরচে, একটি খুব উচ্চ মানের পরিষেবা দেওয়া হবে৷ এক শহর থেকে অন্য শহরে যাতায়াতকারী যাত্রীরা।”

রেলওয়ের অবকাঠামোগত ধাক্কায়, মন্ত্রী বলেন, বিশ্বের সর্বোচ্চ রেল আর্চ ব্রিজ, চেনাব ব্রিজ, চালু করা হয়েছে, 900 কিলোমিটার নতুন ট্র্যাক চালু করা হয়েছে, এবং 100টি ডিজিটাল স্টেশন এবং 309টি লোকোমোটিভ কাজ চলছে,” তিনি বলেছিলেন।

মিঃ বৈষ্ণব বলেন, রেলওয়ে বালাসোর দুর্ঘটনা থেকে প্রাপ্ত শিক্ষার উপর ভিত্তি করে একটি সরাসরি ড্রাইভ প্রযুক্তি চালু করেছে যা প্রায় 300 জন মারা গিয়েছিল। “বালাসোরে দুর্ঘটনায়, বৈদ্যুতিক প্যানেলে ম্যানিপুলেশন হয়েছিল যা পয়েন্ট মেশিনগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে, তাই আমরা সম্পূর্ণ প্রযুক্তি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এখন প্রথম সরাসরি ড্রাইভ প্রযুক্তি চালু করা হয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

মন্ত্রী আরও বলেন যে রেলওয়েতে নিয়োগের জন্য 58,642টি শূন্যপদ বিজ্ঞপ্তি দেওয়া হয়েছে।

তিনি বলেন, কংগ্রেসের শাসনামলে রেল অবহেলিত ছিল। “এটি একটি রাজনৈতিক হাতিয়ার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, এমন একটি বিভাগ নয় যা জনগণের জীবনে একটি বড় পরিবর্তন আনতে পারে। এটাই সেই পরিবর্তন যা প্রধানমন্ত্রী মোদীর আমলে ঘটেছে,” তিনি বলেছিলেন।

উচ্চ চাহিদা পূরণ

রেল ভ্রমণের চাহিদা প্রতিদিনই বাড়ছে এবং সরকার এই চাহিদা মেটাতে এর পরিকাঠামোর ব্যাপক বর্ধন আনছে, শ্রীমতি বৈষ্ণব বলেছেন। “যদি আপনি এটিকে ইউপিএ সময়ের সাথে তুলনা করেন তবে ট্রেনের উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। আমরা এখন বছরে প্রায় 6,000 কোচ তৈরি করছি। ইউপিএ-র সময় এটি 2000-3000 ছিল, 200-এর তুলনায় এখন 1200টির কাছাকাছি লোকোমোটিভ তৈরি করা হচ্ছে। ইউপিএ-র আমলে বছরে 300 ব্যাপক পরিবর্তন হয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

উৎসবের মরসুমের সাথে সাথে, রেলওয়ে ভিড় সামলাতে রেকর্ড সংখ্যক বিশেষ ট্রেন মোতায়েন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তিনি বলেছিলেন।

“নিম্ন আয়ের গোষ্ঠীর লোকেদের জন্য, আমরা বন্দে ভারতের মতো একই বৈশিষ্ট্য সহ অমৃত ভারত ট্রেন চালু করেছি,” তিনি বলেন, এই ধরনের দুটি ট্রেন জানুয়ারিতে চালু করা হয়েছিল এবং অক্টোবর থেকে প্রতি সপ্তাহে একটি চালু করা হবে৷

বন্দে ভারত বনাম অন্যান্য ট্রেন

নরেন্দ্র মোদী সরকার অন্যান্য ট্রেনের দামে বন্দে ভারত ট্রেনের প্রচার করছে এমন অভিযোগ গণনা করে মন্ত্রী বলেন, “অন্যান্য ট্রেনগুলি বন্দে ভারতের তুলনায় একেবারেই বেশি ফোকাস করছে। এটা ঠিক যে বন্দে ভারত কল্পনা করছে। জনগণের মধ্যে এত উত্তেজনা রয়েছে।”

“কিন্তু রেলওয়ে হিসাবে আমরা সমাজের সর্বনিম্ন আয়ের বিভাগগুলি যাতে খুব সাশ্রয়ী মূল্যের রেল ভ্রমণ পায় তা নিশ্চিত করার দিকে খুব বেশি মনোযোগ দিচ্ছি,” মন্ত্রী বলেছিলেন।

তিনি বলেন, মোদি 3.0-এর 10 দিনে 16টি নতুন বন্দে ভারত ট্রেন চালু করা হয়েছে এবং প্রথম 20-কোচ বন্দে ভারত চালু করা হয়েছে। বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনগুলি পরীক্ষা এবং পরীক্ষার জন্য যাচ্ছে, তিনি বলেছিলেন।

“নিরাপত্তার উপর বিশাল ফোকাস”

রেলওয়ের নিরাপত্তা রেকর্ড এবং ট্রেন লাইনচ্যুত হওয়ার জন্য বিরোধীরা বারবার শ্রী বৈষ্ণবের সমালোচনা করেছে। জাতীয় পরিবহণকারীরা কীভাবে সুরক্ষার সমস্যাগুলি মোকাবেলা করার পরিকল্পনা করে এমন প্রশ্নের জবাবে মন্ত্রী উত্তর দিয়েছিলেন, “আমরা নিশ্চিত করেছি যে রেলওয়েতে ঘটে যাওয়া প্রতিটি ঘটনা, তা দুর্ঘটনা বা অন্য ঘটনা, আমরা মূল কারণের দিকে যাব। যেখানেই পদ্ধতিগত পরিবর্তন করতে হয়, আমরা সেগুলি করি, যেখানে পদ্ধতিগত উন্নতি করতে হয়, আমরা তা করি, এবং যেখানে প্রযুক্তি পরিবর্তন করতে হয়, আমরা তা পরিবর্তন করছি।”

“আমরা 97,000টি পরিদর্শন করেছি, 90,000টি সিগন্যাল প্ল্যান যাচাই করেছি, 2,500 কিলোমিটার ট্র্যাক (নবীকরণ করা হয়েছে)। পুরো রেল নেটওয়ার্কের জন্য আল্ট্রাসাউন্ড পরীক্ষা করা হচ্ছে। এই অর্থবছরে, 1,86,000 কিলোমিটার ট্র্যাক আল্ট্রাসাউন্ড মেশিন দিয়ে চেক করা হয়েছে।” তিনি বলেন, “নিরাপত্তার উপর বিশাল ফোকাস” জোর দিয়ে।

কেন্দ্রের বহুল আলোচিত কাওয়াচ ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা সম্পর্কে, তিনি বলেছিলেন, “কংগ্রেস সরকারগুলি 58 বছরে যা করতে পারেনি, 10 বছরের অল্প সময়ের মধ্যে, আমরা এই নতুন প্রযুক্তিটি তৈরি করেছি, পরীক্ষা করেছি এবং স্থাপনা শুরু করেছি৷ 2022 সালে প্রথম টেন্ডার করা হয়েছিল, এর মধ্যে 632 কিলোমিটার ইতিমধ্যে চালু হয়েছে।”

কাভাচের 4 সংস্করণ 16 জুলাই অনুমোদিত হয়েছিল, তিনি বলেন, সরকার 10,000টি লোকোমোটিভ এবং 9,600 কিলোমিটার রেলগাড়ির জন্য টেন্ডার দিয়েছে৷ “আমি ভাগ করে খুব আনন্দিত যে গতকাল, Kavach 4.0-এর সাথে প্রথম বিভাগটি কোটা এবং সওয়াই মাধোপুরের মধ্যে চালু হয়েছে,” তিনি বলেন, সিস্টেমটি জায়গায় থাকার ফলে ড্রাইভার কয়েক কিলোমিটার দূরে থেকে সংকেত দেখতে পারে৷

রেলওয়ে নেটওয়ার্ক জুড়ে এই সিস্টেমটি কার্যকর করার সময়সীমা সম্পর্কে জানতে চাইলে মন্ত্রী বলেন, “যেসব দেশে আমাদের নেটওয়ার্ক আকারের অর্ধেক বা অর্ধেকেরও কম আছে তাদের প্রায় 15.20 বছর লেগেছে। কিন্তু আমাদের প্রধানমন্ত্রী আমাদের একটি অত্যন্ত আক্রমণাত্মক লক্ষ্য দিয়েছেন। আমরা 5-6 বছরের মধ্যে পুরো নেটওয়ার্ক কভার করতে চাই।”