বিজেপির অশোক টানেল রোডকে বিহার নির্বাচনের জন্য 'অবৈজ্ঞানিক প্রকল্প,' তহবিল হিসাবে অভিহিত করেছেন

কর্ণাটক বিজেপি, বিরোধীদলীয় নেতা আর. অশোকের নেতৃত্বে, রবিবার (২ নভেম্বর, ২০২৫) “লালবাগ বাঁচান, বেঙ্গালুরু রক্ষা করুন” স্লোগানের অধীনে টানেল রোড প্রকল্পের বিরুদ্ধে একটি প্রচারণা শুরু করেছিল।

মিঃ অশোকা বিহার এবং তামিলনাড়ু নির্বাচনের জন্য একটি তহবিল সংগ্রহকারী হিসাবে প্রকল্পটিকে ব্র্যান্ডিং করে একাধিক অভিযোগ করেছেন। তিনি প্রস্তাবিত প্রসারিত একটি “ভিআইপি লেন” হিসাবে বর্ণনা করেছেন. তিনি পুনর্ব্যক্ত করেছেন যে দল উন্নয়নের বিরুদ্ধে নয়, একটি “অবৈজ্ঞানিক প্রকল্পের” বিরুদ্ধে। বিরোধী নেতা ডেপুটি মুখ্যমন্ত্রীকে পরিকল্পনাটি বাদ দেওয়ার এবং এর পরিবর্তে বেঙ্গালুরুর ট্র্যাফিক সমস্যার সমাধান হিসাবে মেট্রোর কাজ সম্প্রসারণ এবং ত্বরান্বিত করার দিকে মনোনিবেশ করার আহ্বান জানান।

“সুড়ঙ্গটি পরিচালনা করতে পারে এমন 19,000 গাড়ির তুলনায় মেট্রো একবারে 60,000 লোককে ফেরি করতে পারে। আমাদের জন্য, মেট্রো এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টই আসল সমাধান। গবেষণা দেখায় যে মেট্রো যেখানেই আছে সেখানে ট্র্যাফিক কম। তাদের সেদিকে ফোকাস করতে দিন,” মিঃ অশোক বলেন।

আর. অশোকের নেতৃত্বে প্রচারাভিযানটি মিস্টার শিবকুমারের ওয়াক উইথ বেঙ্গালুরু উদ্যোগের তুলনায় একটি বৃহত্তর জনসমাগম এনেছিল। *

বিজেপি টানেল রোডের বিরুদ্ধে স্বাক্ষর অভিযানও শুরু করেছে। ঐতিহাসিক লালবাগ পাহাড়ে শত শত লোক জড়ো হয়েছিল, যেখানে শ্রী অশোক বোটানিক্যাল পার্ক পরিদর্শন করার পরে একটি জনসভা করেছিলেন।

যদিও এই বছরের জুলাই মাসে দরপত্র পাঠানো হয়েছিল, বিজেপি মূলত নীরব ছিল – বেঙ্গালুরু দক্ষিণের সাংসদ তেজস্বী সূর্য বাদে, যিনি বারবার শ্রী শিবকুমারের সাথে সংঘর্ষ করেছিলেন এবং প্রকল্পের বিরোধিতা করেছিলেন৷ মিঃ শিবকুমার যখন গত সপ্তাহে এমপিকে “শিশুসুলভ” এবং “বর্জ্য পদার্থ” বলেছেন, তখন শ্রী অশোক তাকে সমর্থন করতে এগিয়ে এসে লালবাগে নীরব প্রতিবাদ ঘোষণা করেছিলেন।

ভেঙে পড়ছে আর্থিক স্থিতিশীলতা

মিঃ অশোকা উল্লেখ করেছেন যে বেঙ্গালুরুর কর রাজস্বের পরিমাণ ₹4,000 কোটি, যখন এই প্রকল্পে নিজেই তার চারগুণ ব্যয় করে এবং ₹8,000 কোটি ঋণের প্রয়োজন। তিনি জোর দিয়েছিলেন যে প্রকল্পটি বিজ্ঞাপনের রাজস্ব হ্রাস করবে এবং শহরের সম্পত্তি বিক্রির দিকে পরিচালিত করবে। সেপ্টেম্বর মাসে, হিন্দু রিপোর্ট করেছে যে BSMILE টানেল রোডের জন্য একটি ঋণ সুরক্ষিত করার জন্য হাউজিং অ্যান্ড আরবান ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন লিমিটেড (HUDCO)-এর কাছে সমস্ত বিজ্ঞাপনের রাজস্ব ফেরত দিতে সম্মত হয়েছে৷

বিরোধী নেতা বলেছেন যে কংগ্রেস সরকারের গ্যারান্টি স্কিমগুলির কারণে রাজ্য ইতিমধ্যেই আর্থিক চাপের মধ্যে রয়েছে এবং এই প্রকল্প কর্ণাটককে ঋণের গভীরে ঠেলে দেবে।

তিনি টানেল রাস্তার উচ্চ টোল খরচও তুলে ধরেছেন, উল্লেখ করেছেন যে প্রতি ট্রিপে এর পরিমাণ হবে ₹600- নিয়মিত যাত্রীদের জন্য মাসে প্রায় ₹20,000। “সেই হারে, কেউ EMI-তে একটি দামী গাড়ি বা এমনকি একটি 3BHK ভিলাও কিনতে পারে। বেঙ্গালুরুতে 90% মধ্যবিত্ত পরিবার নিয়ে গঠিত এবং 70% যানবাহন দ্বি-চাকার, একটি টানেল যা শুধুমাত্র গাড়ির অনুমতি দেয় তা অবৈজ্ঞানিক এবং VIPদের পূরণ করে,” তিনি বলেছিলেন।

তিনি অভিযোগ করেন যে কংগ্রেস সরকার টানেল প্রকল্পটি অনুসরণ করছে কারণ, মেট্রোর বিপরীতে, এটি কমিশনের সুযোগ দেয়।

অক্ষম নাগরিক সংস্থা

মিঃ অশোক শহরের নাগরিক প্রশাসনকে উপহাস করে বলেছিলেন, “শহরে 25,000 গর্ত রয়েছে, যা প্রায় একটি বিশ্ব রেকর্ড। তারা সেগুলি পূরণ করতে পারে না, তবুও তারা একটি টানেল তৈরি করতে চায়।”

তিনি উল্লেখ করেন যে ইজিপুরা ফ্লাইওভারের প্রায় এক দশক সময় লেগেছে এবং প্রায় ৫০টি ফ্লাইওভার ও আন্ডারপাস অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। “তারা কীভাবে একটি টানেল রাস্তা সম্পূর্ণ করবে? আমাদের প্রজন্ম এটি দেখতে পাবে না; হয়তো আমাদের নাতি-নাতনিরা দেখবে,” তিনি ব্যঙ্গ করে বললেন।

“এর পরিবর্তে, 'চন্দ্রলোকা' (চাঁদ) পর্যন্ত একটি টানেল বানাবেন না কেন? আপনি যদি প্রতিশ্রুতি দিতে পারেন তবেই প্রকল্পটি হাতে নিন এটি আসলে বেঙ্গালুরুর ট্রাফিক সমস্যার সমাধান করবে,” মিঃ অশোক বলেন।

টার্গেট করা পার্ক

জনাব অশোক সরকারকে অভিযুক্ত করেছেন যে সরকার সানকি ট্যাঙ্ক, লালবাগ এবং কৃষ্ণা রাও পার্কের মতো পাবলিক স্পেসকে টার্গেট করেছে কারণ ব্যক্তিগত জমি অধিগ্রহণ করা খুব ব্যয়বহুল এবং অবাস্তব হবে।

“লালবাগ একটি উদ্ভিদ স্বর্গ, এবং সাঙ্কি ট্যাঙ্কে প্রতিদিন সাধারণ মানুষ প্রবেশ করে। তারা এগুলো ধ্বংস করতে পারে না,” তিনি বলেন।

তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে কংগ্রেস সরকার নিজেই আগে সাঙ্কি ট্যাঙ্কের কাছে রাস্তা প্রশস্ত করার বিরোধিতা করেছিল, তবুও এখন সেখানে একটি টানেল তৈরির পরিকল্পনা করছে। তিনি আরও যোগ করেছেন যে প্রকল্পটির জন্য 120টি বিভাগের অনুমোদনের প্রয়োজন, যার কোনটিই গৃহীত হয়নি, যদিও ইতিমধ্যে দরপত্র প্রকাশিত হয়েছে।

অবৈজ্ঞানিক এবং অকার্যকর

মিস্টার সূর্য বলেছিলেন যে প্রকল্পটি অবৈজ্ঞানিক এবং বেঙ্গালুরুর যানজট সমাধানে অক্ষম। তিনি উল্লেখ করেছেন যে বিশদ প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) প্রবেশ এবং প্রস্থান র‌্যাম্পগুলিতে 22টি অতিরিক্ত চোক পয়েন্টের পূর্বাভাস দিয়েছে। তিনি আরও বলেছিলেন যে জনসাধারণের পরামর্শ, পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন বা বাধ্যতামূলক ভূতাত্ত্বিক গবেষণা ছাড়াই প্রকল্পটি এগিয়ে নেওয়া হচ্ছে।

DKS উত্তর দেয়।

অভিযোগের জবাবে, মিঃ শিবকুমার বলেছেন যে তিনি বেঙ্গালুরুতে টানেল রোড প্রকল্পের পর্যালোচনা এবং ব্যবস্থার পরামর্শ দেওয়ার জন্য বিরোধীদলীয় নেতা আর. অশোকের নেতৃত্বে একটি কমিটি গঠন করতে প্রস্তুত।

“আমরা টানেল রোড নিয়ে সব ধরনের অধ্যয়ন করেছি। আমি লালবাগ ধ্বংস করার জন্য বোকা নই। আমি এর ইতিহাস জানি এবং পার্কে কোন এলাকা ব্যবহার করা হচ্ছে বা ব্যবহার করা হচ্ছে না। বিজেপি প্রতিটি উন্নয়ন প্রকল্পের বিরোধিতা করে। এমনকি (কেজে) জর্জের সময়েও তারা ইস্পাত সেতুর বিরোধিতা করেছিল। টানেল রোড প্রকল্প অধ্যয়নের জন্য আমি অশোকের অধীনে একটি কমিটি গঠন করতে প্রস্তুত।”

প্রকাশিত হয়েছে – নভেম্বর 02, 2025 05:50 pm IST