[ad_1]
ওয়াদা পাও বিক্রেতা অশোক ধর্মমেহের বলেন, “আমি চাই সমুদ্র এখান থেকে অনেক দূরে থাকত। “তাহলে এই প্রকল্পটি এখানে থাকবে না।”
ধর্মমেহের সেই হাজার হাজারের মধ্যে ছিলেন যারা সোমবার জাতীয় মহাসড়ক 48 এবং মুম্বাই থেকে 84 কিলোমিটার উত্তরে পালঘর জেলায় জেলা কালেক্টরের অফিসের দিকে যাওয়ার রাস্তাগুলি প্রস্তাবিত ভাধাবন বন্দরের বিরুদ্ধে বিক্ষোভে অংশ নিয়েছিলেন, সেখানে একটি “চতুর্থ মুম্বাই শহর” গড়ে তোলার পরিকল্পনা এবং এলাকার জন্য অন্যান্য উন্নয়ন পরিকল্পনা।
একটি বিক্ষোভের নেতৃত্বে ছিল ভাধবন বন্দর বিরধ সংগ্রাম সমিতি, একটি সংগঠন যা বন্দর নির্মাণের বিরোধিতা করে আসছে। এই প্রকল্পগুলির জন্য জমি অধিগ্রহণের সমস্যা সম্পর্কিত ভারতের কমিউনিস্ট পার্টি (মার্কসবাদী) এর নেতৃত্বে আরেকটি প্রতিবাদ। এটি 44 কিলোমিটারের একটি পদযাত্রা জড়িত যা মঙ্গলবার শেষ হয়েছিল।
কাষ্টকরী সংগঠনের নেতৃত্বে কিছু বিক্ষোভকারী বনের অধিকারের দাবি করছিল।
প্রস্তাবিত বন্দর থেকে ৬ কিলোমিটার দূরে চিনচানি গ্রামের বাসিন্দা ধর্মমেহের বলেন যে তিনি নিজেকে এবং তার স্ত্রীর ভরণপোষণের জন্য যথেষ্ট উপার্জন করেছেন। কিন্তু এলাকার প্রকল্পগুলি সম্পর্কে খুব কম তথ্য পাওয়া গেলে, তিনি এবং আরও অনেকে আশঙ্কা করছেন যে তাদের পরিবার কয়েক দশক ধরে বসবাস করছে এমন বাড়ি থেকে তারা বাস্তুচ্যুত হবে।
পালঘরের উপকূলে পরিকল্পিত ভাধাবন বন্দরের বিরোধিতা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বৃদ্ধি পাচ্ছে, বিশেষ করে জেলার মাছ ধরার গ্রামগুলি থেকে যে ভয়ে তারা তাদের বাড়িঘর এবং জীবিকা হারাবে।
যদিও বন্দরটি সমুদ্রতীরে অবস্থিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, একটি বিস্তৃত সড়ক ও রেল নেটওয়ার্ক তৈরি করা হবে যাতে এটিকে জাতীয় মহাসড়ক 48 (যা দিল্লি থেকে চেন্নাই পর্যন্ত চলে) এবং অন্যান্য শহর যেমন নাসিক এবং ভুসাওয়ালের সাথে সংযুক্ত করা হবে। এর ফলে এলাকার গ্রামে জমি অধিগ্রহণ করা হবে। কিছু জায়গায়, বাসিন্দারা জরিপ পরিচালনা করতে বাধা দিয়েছে।
76,000 কোটি টাকার বন্দরটি জওহরলাল নেহরু পোর্ট ট্রাস্ট এবং মহারাষ্ট্র মেরিটাইম বোর্ডের মধ্যে একটি যৌথ উদ্যোগ। এটি 17,471 হেক্টর জুড়ে বিস্তৃত হবে। এর মধ্যে বন্দরের জন্য 16,900 হেক্টর এবং রেল ও সড়ক যোগাযোগের জন্য 571 হেক্টর বরাদ্দ করা হয়েছে।
এই প্রকল্পের জন্য জমিও পুনরুদ্ধার করতে হবে, যার জন্য প্রায় 200 মিলিয়ন ঘনমিটার বালি কাছাকাছি গুজরাটের দমন উপকূলে 50 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত একটি গর্ত থেকে উত্তোলন করা হবে। পুনরুদ্ধারে পালঘর তালুকের কোয়ারি থেকে পাথরও ব্যবহার করা হবে।
ভাধাবন বন্দর একটি “চতুর্থ মুম্বাই” এর সাথে বিকশিত হচ্ছে যা পালঘর জেলার বিস্তীর্ণ জমি অধিগ্রহণের সাথে জড়িত। (1970-এর দশকে মহারাষ্ট্রের রাজধানী যানজট নিরসনের জন্য নভি মুম্বাই তৈরির পর, রায়গড় জেলায় একটি “তৃতীয় মুম্বাই” প্রস্তাব করা হয়েছে।)
এছাড়াও এই এলাকায় একটি অফশোর বিমানবন্দর, কেলভেতে একটি টেক্সটাইল পার্ক, একটি নতুন এক্সপ্রেসওয়ে এবং একটি মালবাহী রেল করিডোর প্রস্তাবিত। ইতিমধ্যেই, বাসিন্দাদের বুলেট ট্রেন প্রকল্পের জন্য জমি অধিগ্রহণ করা হয়েছে যা মুম্বাইকে আহমেদাবাদের সাথে সংযুক্ত করবে।
সোমবার, পালঘর কালেক্টরের কাছে জমা দেওয়া মুখ্যমন্ত্রীর কাছে একটি স্মারকলিপিতে, জেলে, কৃষক, আদিবাসীদের প্রতিনিধিত্বকারী 11 টি সংগঠনের প্রতিনিধিরা বলেছেন যে এই প্রকল্পগুলি বন্ধ করা উচিত কারণ এটি তাদের পরিবেশ এবং জীবিকাকে হুমকির মুখে ফেলেছে।
তারা জোর দিয়েছিলেন যে বন্দরটি আইনত অনুমোদিত নয় কারণ ডাহানু তালুকা, যেখানে বন্দরটি একটি পরিবেশ-সংবেদনশীল অঞ্চল হওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে। এই কারণেই সুপ্রিম কোর্ট-মনোনীত দহনু তালুকা পরিবেশ সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ 1998 সালে এখানে একটি বন্দরের অবস্থান প্রত্যাখ্যান করেছিল, তারা উল্লেখ করেছে।
প্রকল্পটি ভারতীয় সংবিধানের 21 অনুচ্ছেদ লঙ্ঘন করে, যা জীবন ও মর্যাদার অধিকার নিশ্চিত করে, তারা দাবি করেছিল।
স্মারকলিপিতে পাবলিক ট্রাস্ট মতবাদও উদ্ধৃত করা হয়েছে, যা দাবি করে যে প্রাকৃতিক সম্পদ সরকারের সম্পত্তি নয় বরং একটি জনসম্পদ। সরকার এসব সাধারণের আস্থাভাজন মাত্র।
মেমোতে বলা হয়েছে যে 2024 সালে প্রকল্পের জন্য গণশুনানি বাসিন্দাদের প্রস্তাবের ব্যাপক বিরোধিতাকে উপেক্ষা করেছিল এবং সামাজিক প্রভাব মূল্যায়ন প্রতিবেদনে যারা এটি দ্বারা প্রভাবিত হবে তাদের জন্য জীবিকা পুনরুত্পাদনের পরিকল্পনা ছিল না।
গুরুত্বপূর্ণভাবে এটি বলা হয়েছে যে 2025 সালের মে মাসে সুপ্রিম কোর্টে দায়ের করা মামলায় জমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত বন্দর কর্তৃপক্ষ কাজ শুরু না করার বিষয়ে সম্মত হলেও, এটি কিছু জায়গায় সেই প্রতিশ্রুতি লঙ্ঘন করছে। এটি, মেমোতে উল্লেখ করা হয়েছে, এটি আদালত অবমাননা।
সোমবারের বিক্ষোভে অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে ছিলেন জেলার ভাসগাঁও গ্রামের ডেপুটি সরপঞ্চ দেবশ্রী কিনি। “আমরা এই বন্দর বা তাদের চাকরি চাই না,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা স্বয়ংসম্পূর্ণ। এই বন্দর আমাদের অস্তিত্বকে নিশ্চিহ্ন করে দেবে এবং আমাদের পরবর্তী প্রজন্ম শেষ হয়ে যাবে।”
এছাড়াও ভিড়ের মধ্যে ছিলেন চিনচানি গ্রামের শচীন পাতিল, যিনি সাত একর চিকু এবং আমের খামারের মালিক। তিনি চারজনকে নিয়োগ করেন এবং বলেন যে তিনি মাসে 1.5 থেকে 2 লক্ষ টাকা আয় করেন। গুজরাটের মুন্দ্রা বন্দর পরিদর্শন করার পরে, তিনি আশঙ্কা করছেন যে তিনি সেখানে যে বাস্তুচ্যুতির প্রত্যক্ষ করেছিলেন তা পালঘরে পুনরাবৃত্তি হবে। “আমি দেখেছি যে বন্দরের চারপাশের জমি অনেক কিছুর জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, এবং এখানেও আমাদের গ্রামগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হবে,” তিনি বলেছিলেন।
পালঘর হল একটি আদিবাসী-অধ্যুষিত জেলা যা 2014 সালে থানে থেকে বিভক্ত হয়েছিল৷ এখানে মৌলিক সুযোগ-সুবিধা এবং একটি তৃতীয় হাসপাতালের অভাব রয়েছে৷ বিক্ষোভকারীদের একটি অংশ বন অধিকারের দাবিতে মনোনিবেশ করেছিল।
বন অধিকার আইন স্বতন্ত্র অধিকার প্রদান করে যেমন বাসস্থান এবং চাষাবাদের পাশাপাশি সম্প্রদায়ের অধিকার যেমন চারণ, মাছ ধরা এবং বনে বসবাসকারী সম্প্রদায়কে গৌণ বনজ পণ্য সংগ্রহ করা।
কাষ্টকরী সংগঠনের ব্রেন লোবো বলেছেন যে সরকার নতুন প্রকল্পের জন্য জমি অধিগ্রহণ করলেও, এটি বন অধিকার আইনের অধীনে আদিবাসীদের বিদ্যমান দাবির নিষ্পত্তি করেনি। ওই এলাকায় বন অধিকার সংক্রান্ত 3,000-এর বেশি আপিল বিচারাধীন ছিল। এর মধ্যে 600টি ভুল জরিপ নম্বর সম্পর্কিত, যখন জমি অধিগ্রহণ করা হচ্ছে তখন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ।
চাহাদে গ্রামের প্রসাদ শিন্ডে বলেন, বন্দরটি উপকূলে অবস্থিত হলেও হাইওয়ের রাস্তার জন্য জমি অধিগ্রহণ করতে হবে। যদিও কর্তৃপক্ষ বাসিন্দাদের আশ্বাস দিয়েছিল যে তারা এই প্রকল্পগুলিতে চাকরি পাবে, শিন্ডে সন্দেহজনক ছিল।
এখানকার বাসিন্দাদের জন্য একমাত্র চাকরি পাওয়া যায়, যাদের বেশিরভাগই শিক্ষিত নয়, তারা ঝাড়ুদার হিসাবে কাজ করবে, তিনি মন্তব্য করেছিলেন।
“কেন সরকার প্রকল্পটি উত্তরে নিয়ে যাচ্ছে না?” তিনি বলেন “যেখান থেকে মানুষ চলে যায় এবং পালঘরে চাকরি খোঁজে, তাই নয়। আমরা এই নতুন শহরটিও চাই না কারণ এতে আমাদের কোনও জায়গা থাকবে না এবং আমরা এই বন্দরটি চাই না যা আমাদের জমি এবং জীবিকা ধ্বংস করবে।”
জ্যোতি মেহের, মহারাষ্ট্র ম্যাকচিমার ক্রুতি সমিতির সেক্রেটারি, বিক্ষোভের অন্যতম উদ্যোক্তা, কী ঝুঁকির মধ্যে ছিল তা ব্যাখ্যা করেছেন। “আমরা প্রাকৃতিক সম্পদের উপর আমাদের অস্তিত্ব এবং অধিকারের জন্য লড়াই করছি,” তিনি বলেছিলেন।
মীনা মেনন একজন ফ্রিল্যান্স সাংবাদিক ও গবেষক।
[ad_2]
Source link