[ad_1]
এটি একটি যাত্রা যা হরমুজ প্রণালী হয়ে ভারতে একটি জাহাজ নিয়ে এসেছিল; এটি এমন একটি ছিল যা প্রাক-ডিজিটাল যুগের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করেছিল যখন তেল সমৃদ্ধ পশ্চিম এশিয়া ড্রোন এবং ক্ষেপণাস্ত্রের একটি ডিজিটাল-চালিত যুদ্ধ দ্বারা আচ্ছন্ন।
লাইবেরিয়া-পতাকাবাহী তেলের ট্যাঙ্কার Shenlong Suezmax বুধবার, 11 মার্চ মুম্বাইয়ের জাওহর দ্বীপে ডক করেছে, ম্যানুয়াল নেভিগেশন এবং সম্পূর্ণ ডিজিটাল ব্ল্যাকআউটের উপর নির্ভর করে কারণ এটি 28 ফেব্রুয়ারি ইরানে মার্কিন-ইসরায়েলের আক্রমণের ফলে সৃষ্ট দ্বন্দ্বকে সাহসী করেছে।
অনুসরণ করুন: মার্কিন-ইরান যুদ্ধের লাইভ আপডেট
শেনলং কীভাবে ভারতে পৌঁছেছে তা এখানে
28 ফেব্রুয়ারী থেকে সংঘাত শুরু হওয়ার পর থেকে হরমুজ প্রণালী হয়ে ভারতে অপরিশোধিত তেলের কার্গো সফলভাবে সরবরাহকারী জাহাজটি প্রথম, কার্যকরভাবে গুরুত্বপূর্ণ জলপথটিকে একটি যুদ্ধক্ষেত্রে পরিণত করেছে।
সৌদি আরব থেকে 1,35,335 মেট্রিক টন অপরিশোধিত তেল বহনকারী ট্যাঙ্কারটি বুধবার সন্ধ্যা 6:06 টায় বুচার আইল্যান্ড টার্মিনালে পৌঁছেছে, রিপোর্টে বলা হয়েছে।
সফল ট্রানজিট এমন এক সময়ে আসে যখন আরব বিশ্বে যুদ্ধের প্রসার ঘটলে জ্বালানি সরবরাহ চাপা পড়ে যায়, বিশ্বের সবচেয়ে তেল সমৃদ্ধ অঞ্চল থেকে সরবরাহকে আঘাত করে। ভারত দেখছে এলপিজি সরবরাহ নিয়ে আতঙ্ক বিশেষ করে
একটি ডিজিটাল শূন্যতার মাধ্যমে নেভিগেট করা
সৌদি আরবের রাস তনুরা টার্মিনালে যাত্রা শুরু হয়।
আঞ্চলিক উত্তেজনা যখন একটি ব্রেকিং পয়েন্টে পৌঁছেছিল ঠিক তখনই জাহাজটি 3 মার্চ রওনা হয়েছিল।
জাহাজটি হরমুজ প্রণালীর কাছে আসার সাথে সাথে – একটি 33-কিমি-প্রশস্ত চোকপয়েন্ট যার মধ্য দিয়ে বিশ্বের অপরিশোধিত তেলের প্রায় এক পঞ্চমাংশ যায় – ক্রুরা ইলেকট্রনিক ন্যাভিগেশনাল সাহায্যের সম্পূর্ণ স্টপের সম্মুখীন হয়।
বিষয়টির সাথে পরিচিত একজন ব্যক্তি এইচটি বলেছেন জাহাজের স্বয়ংক্রিয় শনাক্তকরণ সিস্টেম (AIS) এবং ট্রান্সপন্ডার থেকে সংকেতগুলি সমুদ্রযাত্রার একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য সনাক্ত করা যায়নি, একটি কৌশল যা প্রায়শই প্রতিকূল জলে সনাক্তকরণ এড়াতে জাহাজ দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
সামুদ্রিক ট্র্যাকিং ডেটা 8 মার্চ হরমুজ প্রণালীতে জাহাজটিকে অস্থায়ীভাবে ট্র্যাকিং সিস্টেম বন্ধ করার আগে দেখিয়েছিল। এটি 9 মার্চ ট্র্যাকিং সিস্টেমে পুনরায় উপস্থিত হয়েছিল।
ট্রান্সপন্ডার একটি বাধ্যতামূলক সামুদ্রিক ভিএইচএফ রেডিও সিস্টেম যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি জাহাজের পরিচয়, অবস্থান, গতি এবং গতিপথ কাছাকাছি জাহাজ এবং উপকূলীয় স্টেশনগুলিতে সম্প্রচার করে সংঘর্ষ রোধ করতে এবং নেভিগেশন উন্নত করতে।
যাইহোক, “অন্ধকার” ট্রানজিট নিছক পছন্দ ছিল না। ভারতীয় বন্দর, শিপিং এবং জলপথের মন্ত্রকের সূত্রগুলি এইচটিকে বলেছে যে শেনলং টেকসই জিপিএস স্পুফিং এবং জ্যামিংয়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, একটি বৈদ্যুতিন যুদ্ধ যা আধুনিক স্যাটেলাইট নেভিগেশনকে অকেজো করে দেয়; বা খারাপ, এটি বিভ্রান্তিকর করে তোলে।
'নাগরিক এবং বিশুদ্ধ সাহস'
জিপিএস সংকেত হারিয়ে যাওয়ায়, ক্রুরা ঐতিহ্যবাহী সামুদ্রিক দক্ষতার উপর নির্ভর করতে বাধ্য হয়েছিল।
জাহাজের ক্যাপ্টেন সুকশান্ত সিং সান্ধু এই যাত্রাটিকে “অনেক অনিশ্চয়তায়” ভরা হিসাবে বর্ণনা করেছেন।
মোহালির বাসিন্দা ক্যাপ্টেন সান্ধু বলেন, “জাহাজটি পথে অনেকবার জিপিএস সিগন্যাল হারিয়েছে।” সেকেন্ড অফিসার অভিজিৎ অলোক বৃহস্পতিবার এইচটি-কে জানিয়েছেন যে সেতু দলটি “সেকেন্ডারি অপশন”-এ ফিরে এসেছে৷ “ক্যাপ্টেন সান্ধু একজন পাকা অফিসার এবং তিনি জানেন কিভাবে কোন জিপিএস সিগন্যাল না থাকলে নেভিগেট করতে হয়; আমরা এমনভাবে যাত্রা করেছি যেভাবে এটি একটি যুগে করা হয়েছিল যখন কোন সংকেত ছিল না,” অলোক বলেছিলেন।
২৯ জনের ক্রু ভারত, পাকিস্তান এবং ফিলিপাইনের নাগরিকদের নিয়ে গঠিত।
করাচির একজন পাকিস্তানি নাগরিক থার্ড অফিসার ওসমান আরশাদ উল্লেখ করেছেন যে সান্ধু অবিচল ছিলেন। “ক্যাপ্টেন আমাদের আশ্বস্ত করেছেন যে জরুরি সময়ে আমরা সতর্ক থাকব,” তিনি বলেছিলেন। আরশাদের চুক্তির মেয়াদ আগামী মাসে শেষ হবে, এবং তিনি “চাপ কাটাতে” চার মাসের ছুটি নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন।
“আমরা সৌদি আরবে ফাইটার প্লেনগুলিকে উড়তে দেখেছি, কিন্তু আমাদের উপর সরাসরি সামরিক সংঘর্ষ নেই,” আরশাদ উল্লেখ করেছেন।
ফিরতি পা বাকি
ট্যাঙ্কারটি এখন শুক্রবার রাতে সংযুক্ত আরব আমিরাতের ফুজাইরাহ বন্দরের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার কথা রয়েছে এর কার্গো পূর্ব মুম্বাইয়ের মাহুলের শোধনাগারে স্থানান্তরিত করার পরে।
হরমুজ প্রণালীর বাইরে অবস্থিত হলেও ফুজাইরাহ সংঘাত থেকে রেহাই পায়নি। 9 মার্চ, সংযুক্ত আরব আমিরাতের প্রতিরক্ষা বাহিনী দ্বারা আটকানো একটি ড্রোন থেকে ধ্বংসাবশেষ বন্দরে আগুনের সৃষ্টি করেছিল এবং গত সপ্তাহে ধ্বংসাবশেষ পড়ে একটি তেল স্টোরেজ টার্মিনাল আঘাত করেছিল।
এদিকে, 14 মার্চ মুম্বাইতে আরেকটি জাহাজ, স্মির্নি-এর আগমন প্রত্যাশিত।
সমুদ্রে ভারতীয় স্বার্থের অবস্থা
যখন শেনলং নিরাপদে ডক, সংঘাত এখনও প্রসারিত হয়. বৃহস্পতিবার একটি প্রেস ব্রিফিংয়ের সময়, নৌপরিবহন মন্ত্রকের বিশেষ সচিব রাজেশ কুমার সিনহা নিশ্চিত করেছেন যে এই অঞ্চলে বিদেশী পতাকাবাহী জাহাজগুলিতে হামলার পরে তিনজন ভারতীয় নাবিক মারা গেছে এবং একজন নিখোঁজ রয়েছে।
ইরাকের কাছে মার্শাল দ্বীপপুঞ্জ-পতাকাযুক্ত সেফসেয়া বিষ্ণুতে একটি হতাহতের ঘটনা ঘটেছে, অন্যটি থাই-পতাকাযুক্ত ময়ুরী নারিতে রিপোর্ট করা হয়েছে, যা 11 মার্চ বসরা বন্দরের কাছে আঘাত হানে। পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করেছে, এই বলে যে বাণিজ্যিক শিপিংকে অন্যায়ভাবে লক্ষ্যবস্তু করা হচ্ছে।
বর্তমানে, 28টি ভারতীয় পতাকাবাহী জাহাজ পারস্য উপসাগরীয় অঞ্চলে রয়েছে এবং 778 জন ভারতীয় নাবিক এই জাহাজগুলিতে রয়েছে।
নিরাপত্তা পরিস্থিতির আরও অবনতি হলে সরকার সম্ভাব্য নৌ-এসকর্টের জন্য ১৩টি ভারতীয় পতাকাবাহী জাহাজ সহ 22টি অগ্রাধিকারমূলক জাহাজ চিহ্নিত করেছে।
হরমুজ প্রণালী সংঘাতের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে। ফেব্রুয়ারী 28-এর হামলার পর, ইরান কার্যকরভাবে পথের নিয়ন্ত্রণ দখল করেছে।
যদিও কিছু প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে ভারতের পররাষ্ট্রমন্ত্রী এস জয়শঙ্কর এবং তার ইরানি সমকক্ষ আব্বাস আরাগচির মধ্যে কূটনৈতিক আলোচনা ভারতীয় জাহাজগুলির জন্য নিরাপদ উত্তরণ নিশ্চিত করেছে, মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র রণধীর জয়সওয়াল এই ধরনের প্রতিবেদনকে “অকালের আগে” বলে অভিহিত করেছেন। সাপ্তাহিক ব্রিফিং 12 মার্চ।
ইরাকি ক্রুড সহ একটি ভারতীয় পতাকাবাহী বাহকও বর্তমানে ওড়িশার পারাদ্বীপের পথে রয়েছে, কারণ সরকার 24 ঘন্টা নিয়ন্ত্রণ কক্ষের মাধ্যমে 28 টি আটকা পড়া জাহাজের উপর নজরদারি চালিয়ে যাচ্ছে।
প্রত্যাশিত: 72 ঘন্টার মধ্যে 22টি জাহাজ
দীনদয়াল বন্দর কর্তৃপক্ষ, ঠিকগুজরাট, এখন আগামী তিন দিনে 22টি জাহাজ পরিচালনার জন্য প্রস্তুত। শুক্রবার এটির এক্স পোস্টে বলা হয়েছে, “আগামী 72 ঘন্টার মধ্যে 22টি জাহাজ পরিচালনা করতে যাচ্ছে।”
“পুনরায় কনফিগার করা সমুদ্রযাত্রাকে সামঞ্জস্য করার জন্য এবং সম্ভাব্য সর্বোত্তম মানগুলিতে পরিষেবা প্রদান করার জন্য সিস্টেমগুলি দক্ষতার সাথে কাজ করে,” পোস্টটি পড়ে।
থাইল্যান্ডের পতাকাবাহী জাহাজ ময়ূরী নারি, যেটি 11 মার্চ হরমুজ প্রণালীতে আক্রমণের শিকার হয়েছিল, কান্ডলা বন্দরে প্রত্যাশিত জাহাজগুলির মধ্যে একটি। প্রত্যাশিত কিছু জাহাজ ভারতে অপরিশোধিত তেল বহন করবে।
[ad_2]
Source link