পাইলটের বাবা বিচার বিভাগীয় তদন্ত চেয়ে সুপ্রিম কোর্টে যান

ক্যাপ্টেন সুমিত সবরওয়ালের বাবা, পাইলট-ইন-কমান্ড যিনি 12 জুন আহমেদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার বিমান দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া 275 জনের মধ্যে ছিলেন, সরানো হয়েছে সুপ্রিম কোর্ট এই ঘটনার জন্য আদালত-তত্ত্বাবধানে বিচার বিভাগীয় তদন্ত চেয়েছে, বার এবং বেঞ্চ বৃহস্পতিবার রিপোর্ট.

91 বছর বয়সী পুষ্করাজ সবরওয়াল এবং ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান পাইলট 10 অক্টোবর যৌথভাবে রিট পিটিশনটি দায়ের করেছিলেন।

এটি একটি স্বাধীন তদন্ত কমিটি গঠন চায় যার নেতৃত্বে একটি সুপ্রিম কোর্টের অবসরপ্রাপ্ত বিচারপতিসদস্য হিসাবে বিমান ও প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞদের সাথে, পিটিআই রিপোর্ট করেছে।

পিটিশনকারীরা দাবি করেছেন যে বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো এবং ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশনের প্রধান দ্বারা পরিচালিত তদন্তটি “ত্রুটিপূর্ণ, পক্ষপাতদুষ্ট এবং প্রযুক্তিগতভাবে অপ্রত্যাশিত”, সংবাদ সংস্থার প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।

তারা অভিযোগ করেন যে প্রাথমিক রিপোর্ট 12 জুলাই প্রকাশিত “একটি বিস্তৃত প্রযুক্তিগত তদন্ত করার পরিবর্তে, মৃত পাইলটদের উপর অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ফোকাস করেছে বলে মনে হচ্ছে, যারা আর নিজেদের রক্ষা করতে পারে না এবং বৈদ্যুতিক, সফ্টওয়্যার বা নকশা-স্তরের ব্যর্থতার যুক্তিসঙ্গত প্রমাণ উপেক্ষা করে”।

পিটিশনে আরও দাবি করা হয়েছে যে পাঁচ সদস্যের তদন্ত দলটি মূলত ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন এবং রাষ্ট্রীয় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তাদের নিয়ে গঠিত যাদের নিজস্ব তদারকি পদ্ধতি প্রশ্নবিদ্ধ, তাদের নিজেদের ক্ষেত্রে কার্যকরভাবে তদন্তকারী করে তোলে।

“এটি প্রাকৃতিক ন্যায়বিচারের মৌলিক নীতি লঙ্ঘন করে, অর্থাৎ nemo judex in causa sua, যা বাধ্যতামূলক করে যে কোনও ব্যক্তিকে তাদের নিজের কারণে বিচারক হওয়া উচিত নয়,” পিটিআই পিটিশনকে উদ্ধৃত করে বলেছে।

আবেদনটি বোয়িং এবং জেনারেল ইলেকট্রিকের প্রতিনিধিদের উপস্থিতির কথাও তুলে ধরে বলেছে যে এটি “প্রতিবেদনের নিরপেক্ষতা, বিশ্বাসযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতাকে ক্ষুণ্ন করে”।

সুপ্রিম কোর্টের সামনে পিটিশনটি এই দাবির প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে যে পাইলটরা টেক-অফের সময় জ্বালানী নিয়ন্ত্রণকে “রান” থেকে “কাট অফ”-এ পরিবর্তন করে ভুলভাবে উভয় ইঞ্জিন বন্ধ করে দিয়েছিলেন, যুক্তি দিয়ে যে চাপযুক্ত পরিস্থিতিতে এই ধরনের প্রায় একই সময়ে কাজ করা অমূলক ছিল, ইন্ডিয়া টুডে রিপোর্ট

“এটি দৃঢ়ভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় বা দুর্নীতিগ্রস্ত ডিজিটাল কমান্ডের পরামর্শ দেয়, মানুষের হস্তক্ষেপ নয়,” পিটিশন যোগ করেছে।

এটি গোপনীয়তার একটি গুরুতর লঙ্ঘনও উল্লেখ করে, দাবি করে যে ককপিট ভয়েস রেকর্ডিংগুলি ফাঁস হয়েছে ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল ফলাফলের আনুষ্ঠানিক প্রকাশের আগে, সুমিত সাভারওয়ালের মরণোত্তর খ্যাতিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এমন একটি “দূষিত মিডিয়া প্রচারাভিযান”কে উসকে দেয়।

এর মধ্যে প্রাথমিক রিপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো দেখতে পেয়েছে যে বিমানটি উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পর, এর জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ সুইচগুলি একে অপরের এক সেকেন্ডের মধ্যে “চালানো” থেকে “কাট অফ” এ রূপান্তরিত হয়, যার কারণে উভয় ইঞ্জিনই বন্ধ হয়ে যায়।

প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ককপিটের ভয়েস রেকর্ডারে একজন পাইলট অন্যকে জিজ্ঞাসা করতে শোনা যায় কেন তিনি জ্বালানি বন্ধ করেছেন, যার জবাবে অন্য পাইলট বলেছিলেন যে তিনি তা করেননি।

প্রায় 10 সেকেন্ডের ব্যবধানের পরে, সুইচগুলি “রান” অবস্থানে ফিরে যায়, যা পাইলটদের দ্বারা ইঞ্জিনে থ্রাস্ট পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা বলে মনে হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি পুনরুদ্ধারের দিকে অগ্রসর হয় এবং মন্থরতা বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু দ্বিতীয় ইঞ্জিনে মন্থরতা বন্ধ করা যায়নি।

আহমেদাবাদ থেকে লন্ডনের গ্যাটউইক বিমানবন্দরে যাওয়ার পথে বোয়িং 787-8 ড্রিমলাইনার বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছে। 33 সেকেন্ড টেক অফ করার পর

ছিল 242 জন বিমানে চড়ে। একজন যাত্রী বেঁচে গেছেন “আঘাতের আঘাত”

এয়ার ইন্ডিয়ার মতে, আহমেদাবাদের বিজে মেডিকেল কলেজ ও হাসপাতালের হোস্টেল ভবনে বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার পর মাটিতে ৩৪ জনের মৃত্যু হয়েছে।