ভারত NCAP 2.0 খসড়া নতুন এবং ভিন্ন কি তা জানুন

ভারতের যানবাহন নিরাপত্তা রোডম্যাপ একটি বড় আপগ্রেডের জন্য সেট করা হয়েছে কারণ সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক (MoRTH) ভারত NCAP 2.0-এর জন্য একটি ব্যাপক খসড়া প্রকাশ করেছে, যা দেশের ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং প্রোগ্রামের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত সংস্করণ। সংশোধিত কাঠামোটি গভীর মূল্যায়ন, বাধ্যতামূলক সুরক্ষা প্রযুক্তি এবং আরও কঠিন স্কোরিংয়ের প্রস্তাব করে, যার অর্থ ভারতীয় গাড়িগুলিকে বিশ্বব্যাপী সুরক্ষা মানগুলির কাছাকাছি ঠেলে দেওয়া।

AIS-197 (সংশোধন 1) এর অধীনে জারি করা খসড়াটি এখন 20 ডিসেম্বর পর্যন্ত স্টেকহোল্ডারদের প্রতিক্রিয়ার জন্য উন্মুক্ত। একবার চূড়ান্ত হয়ে গেলে, নতুন প্রোটোকলটি 2027 সালের অক্টোবর থেকে বর্তমান সিস্টেমকে প্রতিস্থাপন করবে, যখন বিদ্যমান নির্দেশিকাগুলি বাতিল হয়ে যাবে।

পাঁচ-স্তম্ভ রেটিং কাঠামো

বর্তমান ভারত NCAP-এর বিপরীতে, যা প্রাথমিকভাবে প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু দখলকারী সুরক্ষার চারপাশে ঘোরে, প্রস্তাবিত সংস্করণ 2.0 আরও বিস্তৃত লেন্স গ্রহণ করে। যানবাহন এখন পাঁচটি স্বাধীন স্তম্ভ জুড়ে 100 পয়েন্টের মধ্যে স্কোর করা হবে:

• ক্র্যাশ সুরক্ষা – 55%
• ঝুঁকিপূর্ণ সড়ক ব্যবহারকারী সুরক্ষা – 20%
• নিরাপদ ড্রাইভিং – 10%
• দুর্ঘটনা এড়ানো – 10%
• ক্র্যাশ পরবর্তী নিরাপত্তা – 5%

উদ্দেশ্য হল ভারতীয় রাস্তার অবস্থার সাথে মডেলটিকে সাজানোর সময় ক্র্যাশযোগ্যতা মূল্যায়নকে বিশ্বব্যাপী NCAP পদ্ধতি যেমন ইউরো NCAP এবং ASEAN NCAP-এর কাছাকাছি নিয়ে যাওয়া।

যেকোন স্টার রেটিং পাওয়ার জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে, নির্মাতাদের অবশ্যই তাদের যানবাহনকে ইলেকট্রনিক স্টেবিলিটি কন্ট্রোল (ESC) এবং কার্টেন এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত করতে হবে। অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) ঐচ্ছিক থাকে কিন্তু স্কোরগুলিতে অবদান রাখবে। পার্শ্ব-মুখী আসন সহ যানবাহন রেট দেওয়া হবে না।

স্টার থ্রেশহোল্ড সময়ের সাথে শক্ত হবে:

• 2027–29: 5 তারা = 70 পয়েন্ট
• 2029–31: 5 তারা = 80 পয়েন্ট

অতিরিক্তভাবে, কোনো যানবাহন 5-স্টার স্কোর অর্জন করতে পারে না যদি এটি পাঁচটি স্তম্ভের যেকোনো একটিতে শূন্য রেকর্ড করে বা প্রাপ্তবয়স্ক বা শিশু ডামিদের জন্য রেড-জোন ইনজুরি দেখায়।

ভাল বাস্তব-বিশ্ব উপস্থাপনের জন্য পাঁচটি ক্র্যাশ পরীক্ষা

Bharat NCAP 2.0 ক্র্যাশ টেস্টিং স্যুটটিকে বর্তমান দুটি প্রাথমিক পরীক্ষা থেকে পাঁচটিতে প্রসারিত করেছে, সমস্ত মডেলের বেস ভেরিয়েন্টের উপর পরিচালিত হয়েছে:

• 64 kmph অফসেট ফ্রন্টাল প্রভাব
• 50 kmph পূর্ণ-প্রস্থ সম্মুখ প্রভাব
• 50 kmph মোবাইল বিকৃতযোগ্য বাধা পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া
• 32 kmph তির্যক মেরু পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া
• একটি মোবাইল অনমনীয় বাধা সহ 50 kmph রিয়ার ইমপ্যাক্ট

পরীক্ষায় পুরুষ ও মহিলা উভয় প্রাপ্তবয়স্ক ডামি এবং শিশু ATD ব্যবহার করা হবে, প্রতিটি আসনের জন্য পৃথক স্কোরিং সহ। মাথার সংযম, ISOFIX অ্যাঙ্করেজ, এবং কাঠামোগত অখণ্ডতা ক্র্যাশ স্কোরকেও প্রভাবিত করবে।

সম্প্রসারিত টেস্ট স্যুটটি বাস্তব-বিশ্বের সংঘর্ষের ধরনগুলিকে আরও ভালভাবে মিরর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষত পূর্ণ-প্রস্থের সামনের ক্র্যাশ এবং পিছনের প্রান্তের প্রভাবগুলি, যা ভারতে সাধারণ কিন্তু বর্তমান প্রোটোকলে এটির সমাধান করা হয়নি।

দুর্বল রাস্তা ব্যবহারকারী: ভারতের রেটিং সিস্টেমের জন্য প্রথম

প্রথমবারের মতো, ভারত NCAP পথচারী এবং দুই চাকার নিরাপত্তার জন্য একটি নিবেদিত মূল্যায়ন প্রবর্তন করে, ভারতের সড়ক দুর্ঘটনায় তাদের উল্লেখযোগ্য অংশকে স্বীকৃতি দেয়।

বাধ্যতামূলক মূল্যায়ন অন্তর্ভুক্ত:

• বাম্পারে পথচারীদের লেগফর্মের প্রভাব
• বনেট এবং উইন্ডশীল্ডে প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু হেডফর্ম প্রভাব ফেলে

উল্লম্ব এছাড়াও জড়িত পরিস্থিতিতে ঐচ্ছিক AEB কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করে:

• শিশু পথচারী
• প্রাপ্তবয়স্ক পথচারী
• মোটরসাইকেল চালক (পিছন-প্রান্তে চলমান পরিস্থিতি)

আঘাতের ঝুঁকি কমাতে গাড়ি নির্মাতাদের বনেট, বাম্পার এবং উইন্ডশীল্ড ইঞ্জিনিয়ার করতে হবে, যা ভারতের মানগুলিকে বৈশ্বিক নিয়মের কাছাকাছি নিয়ে আসে।

দুর্ঘটনা এড়ানো এবং ক্র্যাশ পরবর্তী সহায়তা

দুর্ঘটনা এড়ানোর বিভাগটি প্রযুক্তির উপর ফোকাস করে যা সম্পূর্ণভাবে ক্র্যাশ প্রতিরোধে সহায়তা করে, যার মধ্যে রয়েছে:

• ESC (বাধ্যতামূলক)
• লেন প্রস্থান সতর্কতা
• অন্ধ স্পট সনাক্তকরণ
• তন্দ্রা/মনোযোগ সনাক্তকরণ
• সামনে সংঘর্ষের সতর্কতা
• হিল হোল্ড অ্যাসিস্ট
• AEB (ঐচ্ছিক কিন্তু স্কোর)

ক্র্যাশ-পরবর্তী নিরাপত্তা বিভাগে, পরীক্ষকরা মূল্যায়ন করবে:

আগুন এবং বৈদ্যুতিক শক ঝুঁকি প্রশমন
সহজ উদ্ধারের জন্য দরজা খোলার বল এবং সিটবেল্ট বাকল রিলিজ
স্বয়ংক্রিয় জরুরী কলিং সিস্টেম
বাস্তবায়নের সময়রেখা এবং যোগ্যতা

মন্তব্যের জন্য খসড়া খোলা: 20 ডিসেম্বর, 2025 পর্যন্ত

• বর্তমান ভারত NCAP বৈধতা: 30 সেপ্টেম্বর, 2027 পর্যন্ত
• ভারত NCAP 2.0 রোলআউট: অক্টোবর 2027 থেকে

শুধুমাত্র ডান-হাত-চালিত যাত্রীবাহী যান 3,500 কেজির কম, তাদের বেস ভেরিয়েন্টে পরীক্ষা করা হয়েছে, রেটিং পাওয়ার জন্য যোগ্য হবে। সার্টিফিকেশন চার বছরের জন্য বৈধ থাকবে।

ভোক্তাদের জন্য, ভারত NCAP 2.0 আরও পরিষ্কার, আরও সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় যা ক্র্যাশ পারফরম্যান্স এবং বাস্তব-বিশ্বের ঝুঁকির পরিস্থিতি উভয়কেই ভালোভাবে ক্যাপচার করে।

অটোমেকারদের জন্য, উত্থিত বারটির অর্থ হল:

আরো উন্নত সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা প্রযুক্তি
উন্নত পথচারীদের সুরক্ষার জন্য কাঠামোগত বর্ধন
5-স্টার থ্রেশহোল্ড পূরণের জন্য উচ্চতর R&D বিনিয়োগ

অটো টুডে ম্যাগাজিনে সদস্যতা নিন

– শেষ