অজিত পাওয়ারের বিমানে অতিরিক্ত দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, রোহিত পাওয়ার বলেছেন; মনিটরিং কমিটি গঠনের দাবি

এর একদিন পর জাতীয়তাবাদী কংগ্রেস পার্টি (NCP) বুধবার (18 ফেব্রুয়ারি, 2026) বিমান দুর্ঘটনায় কেন্দ্রীয় তদন্ত ব্যুরো (সিবিআই) তদন্ত চেয়েছিল যা তার প্রধান, অজিত পাওয়ারের ভাগ্নে এবং এনসিপি (শারদ পাওয়ার) বিধায়ক রোহিত পাওয়ারকে হত্যা করেছিল বলে অভিযোগ করেছে যে বিমানটিতে অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক লোড করা হয়েছিল, কেন ভিএসআরভি কোম্পানির বিরুদ্ধে কোনও ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি তা প্রশ্ন করে।

কারজাত বিধায়ক চলমান তদন্তের নিরীক্ষণের জন্য বিরোধী দলের নেতা (এলওপি) রাহুল গান্ধী এবং পাওয়ার পরিবারের সদস্যদের সমন্বয়ে একটি কমিটি গঠনের দাবি করেছিলেন।

“অবৈধ জ্বালানী ট্যাঙ্কের কারণে দুর্ঘটনার সময় উচ্চ-তীব্রতার বিস্ফোরণ ঘটেছিল। জ্বালানী ট্যাঙ্কটি পূর্ণ ছিল, এবং বোমার মতো কাজ করে বিমানে আরও দুটি ট্যাঙ্ক রাখা হয়েছিল। আপনি কেন বারামতিতে উড়তে এতগুলি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রাখতে চান? হায়দ্রাবাদেও রিফিলিং করা যেত,” মিঃ পাওয়ার বলেন, যোগ করেছেন যে ছোট জিনিসগুলি দুর্ঘটনা বা দুর্ঘটনার জন্য আমাদের বাধ্য করছে কিনা এমন প্রশ্ন।

তদন্তে বিলম্বের দিকে ইঙ্গিত করে, মিঃ পাওয়ার বলেন, “তদন্তের আদেশ 2 ফেব্রুয়ারি জারি করা হয়েছিল, এবং ফরেনসিক লোকেরা 28 জানুয়ারী সন্ধ্যায় ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল। ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিসিজিএ) কীভাবে ভিএসআর-এর অপারেশনে অসঙ্গতি দেখা দেয় তা তদন্ত করে। 20 দিন কেটে গেছে, এবং কেন তারা মস্তিষ্কের সুরক্ষার রিপোর্ট নেই? আমরা খতিয়ে দেখছিলাম কেন ভিএসআর কোম্পানির বিরুদ্ধে কোনো ব্যবস্থা নেই।”

মিঃ পাওয়ার আরও উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন ভিএসআর ভেঞ্চারের মালিক, ভি কে সিং এবং তার ছেলে রোহিত সিংয়ের হদিস নিয়ে। তিনি অভিযোগ করেন যে মিয়ামিতে থাকা রোহিত সিং দুর্ঘটনার পর ভারত ছেড়ে চলে গেছে এবং জিজ্ঞাসাবাদের জন্য তাকে আটক করা উচিত ছিল।

“শক্তিশালী লোকেরা ইচ্ছাকৃতভাবে VSR রক্ষা করছে কারণ তেলেগু দেশম পার্টি (টিডিপি) এবং অন্যান্য দলগুলির বেশ কয়েকজন মন্ত্রী তাদের ঘনিষ্ঠ৷” তিনি বলেছেন, এই কারণেই আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলিকে একটি পর্যবেক্ষণ কমিটি নিয়োগ করা উচিত যাতে লোকসভার বিরোধীদলীয় নেতা রাহুল গান্ধী, পাওয়ার পরিবারের সদস্য, সাংসদ এবং প্যানেলে একজন বিচারক থাকে৷

28শে জানুয়ারী একটি বিমান দুর্ঘটনায় এনসিপির প্রাক্তন সভাপতি অজিত পাওয়ারের মৃত্যুর পরে, দুর্ঘটনার পরিস্থিতি ঘিরে প্রশ্নগুলি তীব্র হয়েছে, রোহিত পাওয়ার এবং অন্যান্য নেতারা সন্দেহ প্রকাশ করেছেন।

এর আগে 10 ফেব্রুয়ারী, রোহিত পাওয়ার দুর্ঘটনার উপর একটি পাওয়ারপয়েন্ট ব্রিফিং উপস্থাপন করেছিলেন, ঘটনার ক্রমানুসারে অভিযুক্ত অসঙ্গতির রূপরেখা, DCGA-এর তদন্ত নিয়ে উদ্বেগ, এবং VSR কোম্পানির বিরুদ্ধে পদক্ষেপ। তিনি ডিসিজিএ-এর তদন্ত নিয়েও সন্দেহ প্রকাশ করে বলেছেন, “তারা লিয়ারজেট 45 বিমানের ভুল মডেল নম্বর উল্লেখ করে ভুল করেছে।”

VSR প্লেনের দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ

মিঃ পাওয়ার অভিযোগ করেছেন যে ভিএসআর তাদের বিমানের রক্ষণাবেক্ষণ খারাপভাবে করেছে, ভিভিআইপি এবং অন্যান্য যাত্রীদের জীবনকে বিপন্ন করে তুলেছে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে সংস্থাটি ডটগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য নথিগুলিকে হেরফের করছে এবং কোম্পানির স্তরে কোনও অমিলের একটি শক্ত চিত্র তুলে ধরছে।

“ডিসিজিএ অজিত পাওয়ারের ফ্লাইট পরিকল্পনা সম্পর্কে অবগত ছিল না; ফ্লাইট পরিকল্পনা পরিবর্তন করা হয়েছিল। এখন, ভিএসআর সমস্ত কাগজপত্র সারিবদ্ধ করার চেষ্টা করছে। একজনকে ডিজিটাল প্রমাণ চাওয়া উচিত, যেখানে কাগজপত্র সিসিটিভির অধীনে স্বাক্ষর করা হয়েছিল,” তিনি বলেছিলেন।

মিঃ পাওয়ার ভিএসআর-এর ক্রিয়াকলাপের অসঙ্গতিগুলিও তুলে ধরেন, কেন ফ্লাইটটি DCGA-এর নিয়মের নীচে দৃশ্যমানতা ছিল এবং কেন মুম্বাইতে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি তা উল্লেখ করে। তিনি বিমানের নিবন্ধন এবং বায়ুর যোগ্যতার সার্টিফিকেশন নিয়ে উদ্বেগ উত্থাপন করেছিলেন, প্লেনের দ্বারা সম্পন্ন হওয়া ঘন্টা, জীর্ণ হয়ে যাওয়া ইঞ্জিনগুলিতে প্লেন চালানোর জন্য ভিএসআরকে অভিযুক্ত করেছিলেন। “DCGA-এর মতে, ফ্লাইট শেষ হওয়ার মোট ঘন্টা ছিল 4,915 ঘন্টা, এবং মাত্র 85 ঘন্টা বাকি ছিল। যাইহোক, আমরা বিশ্বাস করি যে মেশিনটি 8,000 ঘন্টা পূর্ণ করেছে। হানিওয়েল কোম্পানি, যারা ইঞ্জিনটি ডিজাইন করেছে, তারা ডেটা দিতে অনিচ্ছুক। আমি DCGA কে এটিও তদন্ত করার অনুরোধ করছি।”

“প্রযুক্তিগতভাবে, ব্ল্যাক বক্সটি এক ঘন্টার জন্য 1100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, যেটি আবার অ্যালুমিনিয়ামের কভারের নীচে স্থাপন করা হয়, যার গলনাঙ্ক 645 ডিগ্রি সেলসিয়াস, তাহলে এটির অংশটি পুড়ে যাওয়া কীভাবে সম্ভব? নিয়ম অনুসারে, দুই ঘন্টা রেকর্ডিং প্রয়োজন; যেখানে কেবলমাত্র 30 মিনিটের জন্য হিসাবরক্ষক নিয়োগ করা হয় এবং নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের কেন নিয়োগ করা হয়? ডিসিজিএ তাদের ইন্টারভিউ নেওয়ার পর কি তাদের জিজ্ঞাসাবাদ করেছে? তিনি আরও প্রশ্ন করেন।

এনসিপি (এসপি) নেতা বীমা কোণটিকেও স্পর্শ করেছেন, বলেছেন, “বিমানটির বীমা মূল্য 55 কোটি টাকা, এবং দায় বীমা 210 কোটি। ক্রয় মূল্য ছিল 35 কোটি এবং বিক্রয় মূল্য 10-15 কোটি টাকা।”

প্রকাশিত হয়েছে – 18 ফেব্রুয়ারি, 2026 02:57 pm IST