ইন্দোর ট্র্যাজেডি: কেন ইভি ব্যাটারিতে আগুন লাগে? | ব্যাখ্যা করেছেন

এখন পর্যন্ত গল্প: একটি আগুন ইন্দোরে একটি বাড়ি ছিঁড়ে গেছে ১৮ মার্চ দুই শিশুসহ আটজন নিহত হন। বাড়ির বাইরে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি (EV) চার্জিং পয়েন্ট আগুনের সূত্রপাত করেছে বলে মনে হচ্ছে। তদন্ত চলছে।

ইভি ব্যাটারি কি নিরাপদ?

আজ রাস্তায় প্রায় প্রতিটি ইভি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে চলে, যেগুলি লক্ষ লক্ষ স্মার্টফোন এবং ল্যাপটপগুলিকে চালিত করে একই রসায়ন ব্যবহার করে৷ তারা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির চেয়ে বেশি শক্তি প্যাক করে এবং ভালভাবে পরিচালিত হলে সাধারণত নিরাপদ থাকে।

EV ব্যাটারিতে আগুনের একটি সাধারণ কারণ হল একটি ঘটনা যাকে থার্মাল রনওয়ে বলা হয়। একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি হাজার হাজার কোষকে শক্তভাবে একত্রে প্যাক করে, প্রতিটি চার্জ এবং ডিসচার্জ হওয়ার সাথে সাথে তাপ উৎপন্ন করে।

সাধারণত, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম নামক একটি অনবোর্ড কম্পিউটার তাপমাত্রাকে নিরাপদ পরিসরের মধ্যে রাখে। কিন্তু যদি কিছু ভুল হয়ে যায়, একটি কোষ অতিরিক্ত উত্তপ্ত হতে পারে, যার ফলে প্রতিবেশী কোষগুলি একটি শৃঙ্খল বিক্রিয়ায় অতিরিক্ত গরম হতে পারে যা কুলিং সিস্টেমকে ছাড়িয়ে যেতে পারে।

এই প্রক্রিয়াটি একটি দাহ্য বাষ্পে হাইড্রোজেন ফ্লোরাইড সহ গ্যাসের একটি বিষাক্ত ককটেলও নির্গত করে যা আগুনের 'পথ'কে সহজ করে দেয়।

থার্মাল পলাতক কারণ কি?

ম্যানুফ্যাকচারাররা ব্যাটারি প্যাকগুলিকে রিইনফোর্সড স্টিল বা অ্যালুমিনিয়ামের খোসার মধ্যে প্যাক করে রক্ষা করে। যাইহোক, একটি কঠিন প্রভাব – যেমন একটি শক্তিশালী প্রভাব থেকে আন্ডারক্যারেজ পর্যন্ত – কেসিং এবং খোঁচাকে বিকৃত করতে পারে বা ভিতরের কোষগুলিকে বিকৃত করতে পারে, যা একটি শর্ট সার্কিটের দিকে পরিচালিত করে।

একটি ব্যাটারিকে এর পরিকল্পিত ক্ষমতার বাইরে চার্জ করা কোষের ভিতরে 'ভুল' জায়গায় চার্জ তৈরি করতে বাধ্য করতে পারে। স্বনামধন্য ইভি নির্মাতারা এটি প্রতিরোধ করার জন্য তাদের চার্জিং সিস্টেমে সুরক্ষাগুলি অন্তর্ভুক্ত করে তবে তৃতীয় পক্ষের বা ক্ষতিগ্রস্ত চার্জারগুলি এই সীমাগুলিতে মনোযোগ নাও দিতে পারে৷ এবং এই ধরনের চার্জার দিয়ে নিয়মিত একটি ব্যাটারি রাতারাতি পরিবর্তন করা ঝুঁকি বাড়াতে পারে।

ব্যাটারি যখন প্রসারিত হয় এবং ব্যবহারের সময় সংকুচিত হয়, ধাতুর একটি ছোট প্রোট্রুশনের মতো বিরল উত্পাদন ত্রুটিগুলি ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডগুলিকে স্পর্শে আনতে পারে, যার ফলে তাদের মধ্যে প্রচণ্ড কারেন্ট প্রবাহিত হয়। এটি তাপ প্রকাশ করে যা প্যাকের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে। পুরানো বিল্ডিংগুলিতে এক্সটেনশন কর্ড বা ঘরোয়া তারগুলিও অতিরিক্ত গরম হতে পারে যখন তারা স্থায়ী কারেন্ট পরিচালনা করতে পারে না।

বাহ্যিক অবস্থা কি গুরুত্বপূর্ণ?

গরম আবহাওয়ায়, যেমন ভারতে গ্রীষ্মকালে, কুলিং সিস্টেম তাপ কমাতে লড়াই করতে পারে। দীর্ঘ সময়ের জন্য সরাসরি সূর্যের আলোতে একটি ইভি পার্কিং করা বা লং ড্রাইভের পরে অবিলম্বে চার্জ করা তাপীয় চাপ বাড়াতে পারে।

ব্যাটারির বয়সের সাথে সাথে তাদের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিও ক্ষয় হয়। সুতরাং যে ব্যবহারকারীরা সতর্কীকরণ আলো উপেক্ষা করেন বা পরিদর্শন এড়িয়ে যান তারা ফোলা বা রাসায়নিক পচনের প্রাথমিক লক্ষণগুলি মিস করতে পারেন।

বন্যাও ব্যাটারির হুমকি। ভারী বৃষ্টির পরে দূষিত জল একটি ব্যাটারি প্যাকে অনুপ্রবেশ করতে পারে এবং শর্ট সার্কিট হতে পারে। যানবাহন বন্যার পানিতে তলিয়ে যাওয়ার কয়েকদিনের মধ্যে বেশ কয়েকটি ইভিতে আগুন লেগেছে।

ইভিগুলি অনন্যভাবে বিপজ্জনক নয়। পেট্রোল গাড়িতেও আগুন লাগে, এবং প্রায়শই, কারণ তারা উচ্চ তাপমাত্রায় চলমান ইঞ্জিনের পাশে দাহ্য জ্বালানী বহন করে। পার্থক্য হল যে EV ব্যাটারির আগুন আরও উত্তপ্ত হয়, দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে এবং নিভিয়ে ফেলা কঠিন হয় (যেহেতু ব্যাটারি জ্বলার সাথে সাথে অক্সিজেন ছেড়ে দেয়)। অগ্নিনির্বাপক কর্মীদের প্রায়শই উত্সটি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং এটিকে ঠান্ডা করতে প্রচুর জল বা বিশেষ ফায়ার কম্বল ব্যবহার করতে হয়।

ইন্দোরের ঘটনাটি আরও খারাপ হয়েছে যে বিল্ডিংয়ে এলপিজি সিলিন্ডার সংরক্ষণ করা হয়েছিল, একটি স্পোর্টস বাইক ভিতরে পার্ক করা হয়েছিল এবং বিদ্যুৎ ব্যর্থ হলে ইলেকট্রনিক দরজার তালাগুলি জ্যাম হয়েছিল।

শিল্প, ব্যবহারকারীরা কি করছেন?

বর্তমানে বেশিরভাগ ইভিতে কুল্যান্টে ভরা কোষের পাশাপাশি চ্যানেল রয়েছে যা তাদের তাপ শোষণ করে এবং বাতাসে ছড়িয়ে দেয়। বিজ্ঞানীরা বর্তমানে শীতল করার একটি নতুন ফর্ম তৈরি করছেন যেখানে কুল্যান্ট তাপ শোষণ করে বাষ্পীভূত করে এবং বাতাসে ছেড়ে দেয়, তাপ স্থানান্তর উন্নত করে এবং তাপমাত্রার স্পাইকগুলিকে আরও ভালভাবে পরিচালনা করে।

নির্মাতারা এমন ব্যাটারিগুলিও অন্বেষণ করছেন যা বর্তমান তরলের পরিবর্তে একটি কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট ব্যবহার করে, তাপীয় পলাতকের ঝুঁকি হ্রাস করে, বিদ্যমান ডিজাইনের ভিতরে ফায়ারওয়ালগুলিকে পরিমার্জন করার সময় যাতে একটি কোষ ব্যর্থ হলে আগুন ছড়িয়ে না যায়।

ব্যবহারকারীরা গাড়ির সাথে আসা চার্জার বা প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রত্যয়িত একটি ব্যবহার করেও সতর্কতা অবলম্বন করতে পারে, নিয়মিত অযৌক্তিক চার্জিং এড়িয়ে, বাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমগুলি উচ্চ-ক্ষমতার যন্ত্রপাতিগুলির জন্য প্রয়োজনীয় মানগুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করে এবং কোনও উল্লেখযোগ্য প্রভাবের পরে ইভি ব্যাটারিগুলি পরিদর্শন করে৷ যেহেতু তাপ একটি সাধারণ ট্রিগার, তাই বিশেষজ্ঞরা চার্জ করার আগে দীর্ঘ ড্রাইভের পরে ব্যাটারিগুলিকে ঠাণ্ডা করতে এবং চার্জ করার জায়গাটি পরিষ্কার রাখার পরামর্শ দিয়েছেন।

অবশেষে, ব্যুরো অফ ইন্ডিয়ান স্ট্যান্ডার্ডস 2023 সালে ইভি ব্যাটারির জন্য আপডেট করা সুরক্ষা নিয়মগুলি প্রকাশ করেছে যা আগের বছর আগুন লাগার পর একটি সরকারী পর্যালোচনাকে প্ররোচিত করেছিল৷ এর AIS-156 স্ট্যান্ডার্ডের অংশ হিসাবে, ভারতের অটোমোটিভ রিসার্চ অ্যাসোসিয়েশনও একটি ব্যাটারিতে তাপ কীভাবে ছড়িয়ে পড়ে তা পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষার প্রয়োজন এবং একটি গাড়ির ব্যবহারকারীদের আগুন লাগার আগে পালানোর জন্য কমপক্ষে পাঁচ মিনিট সময় দেওয়ার জন্য ব্যাটারি প্যাকের প্রয়োজন।