ইয়ালা ন্যাশনাল পার্ক 'চিতাবাঘের জ্যাম' বন্যপ্রাণীকে ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে

একটি চিতাবাঘ দেখতে ইয়ালা জাতীয় উদ্যানগভীর দক্ষিণে অবস্থিত শ্রীলঙ্কার সবচেয়ে বিখ্যাত বন্যপ্রাণী পার্ক, অনেক স্থানীয় এবং বিদেশী বন্যপ্রাণী উত্সাহীদের জন্য অগ্রাধিকারের তালিকার শীর্ষে।

ব্লক আই ইয়ালা জাতীয় উদ্যান সর্বাধিক সংখ্যক দর্শনার্থীকে আকর্ষণ করে, কারণ এটি সবচেয়ে বেশি বলে জানা যায় ঘনত্ব চিতাবাঘ, প্রতি বর্গকিলোমিটারে অন্তত একটি চিতাবাঘ।

এই চাপের কারণে, অনেক দর্শনার্থী সারা বছর ইয়ালা ব্লক I-এ ভিড় করে, এক বা একাধিক চিতাবাঘ দেখার আশায়, যার ফলে ভিড় হয়, “চিতাবাঘ জ্যাম“এবং দ্রুতগামী জিপগুলি, এর বন্যপ্রাণীর জন্য উল্লেখযোগ্য হুমকি সৃষ্টি করছে৷

হিট অ্যান্ড রান মামলা

অতীতের ঘটনাগুলি মানুষ এবং বন্যপ্রাণী উভয়ের জন্য দ্রুত গতিতে চলা জীপগুলির সাথে সম্পর্কিত বিপদগুলি নির্দেশ করে৷ ইন অক্টোবর 2011একটি হিট অ্যান্ড রান সাফারি জিপ দুর্ঘটনায় একটি তরুণ চিতাবাঘের মৃত্যু হয়েছে৷ আরেকটি জঙ্গলের বিড়াল মারা গেছে হিট অ্যান্ড রানের ঘটনায় জুন 2012. তারপর, ইন সেপ্টেম্বর 2021দেশি-বিদেশি দর্শনার্থীদের বহনকারী দুটি সাফারি জিপের সংঘর্ষে একজন স্থানীয় দর্শনার্থী আহত হয়।

সম্প্রতি, লুকাসব্লক I এলাকায় একটি দুর্দান্ত পুরুষ চিতাবাঘ, একটি সাফারি জিপ প্রাণীটির সাথে ঘনিষ্ঠ সংস্পর্শে আসার সময় শিরোনাম হয়েছিল৷ ঘটনাটি নিজেই বিতর্কের মধ্যে পড়েছিল, কারণ কিছু দল দাবি করেছিল যে প্রাণীটিকে পেছন থেকে “সামান্য ধাক্কা” দেওয়া হয়েছিল, যখন পার্কের কর্মকর্তারা এই দাবিগুলি অস্বীকার করেছিলেন।

রবীন্দ্র কুমারইয়ালা ন্যাশনাল পার্কের ওয়ার্ডেন ড মংগাবে ঘটনাটি দুর্ঘটনা নয়, যেমনটি মিডিয়ায় প্রকাশিত হয়েছে। “সাধারণত, যখন একটি সাফারি জিপ কোনও প্রাণীর কাছাকাছি থাকে, তখন জিপ চালকদের ইঞ্জিন বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কিন্তু এই চালক ইঞ্জিনটি চালু করেছিলেন এবং এটি প্রাণীটিকে ভয় দেখিয়েছিল। তবে, লুকাসকে পরের রাতে পশুর স্বাভাবিক অঞ্চল ইয়ালা জংশনের কাছে দেখা গিয়েছিল এবং সে সুস্থ আছে,” কুমারা বলেছিলেন।

ব্লক I এ উপচে পড়া ভিড়

যদিও লুকাস এই সময় সবেমাত্র আঘাত থেকে রক্ষা পান, ভিড়ের বৃহত্তর সমস্যাটি একটি চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে।

“পার্কের এই অংশে উপচে পড়া ভিড় শুরু হয়েছিল সোশ্যাল মিডিয়া বুমের সাথে এবং যোগাযোগ অনেক সহজ হয়ে গেলে,” বলেছেন মিলিন্দা ওয়াত্তেগেদারবন্যপ্রাণী ফটোগ্রাফার এবং ইয়ালা লিওপার্ড সেন্টারের সহ-প্রতিষ্ঠাতা। “মানুষ 2000 এর দশকের গোড়ার দিকেও, সোশ্যাল মিডিয়া বুমের আগেও ইয়ালায় এসেছিল, কিন্তু তাদের আসল উদ্দেশ্য ছিল প্রাণীদের দেখা এবং তাদের ছবি তোলা। তাদের মধ্যে অন্তত 80% সত্যিকারের বন্যপ্রাণী প্রেমী ছিল। তখন কোন হাইওয়ে ছিল না এবং ইয়ালায় আসা ছিল পুরো দিনের ট্রিপ,” তিনি বলেছিলেন। মংগাবে.

ব্লক I-এ তৃণভোজীদের উচ্চ জনসংখ্যা এবং সম্পদের প্রাপ্যতার কারণে একটি আকর্ষণীয় শিকারী জনসংখ্যা রয়েছে।

“এই সম্পদগুলির মধ্যে রয়েছে খাদ্য, জল এবং পুনরুৎপাদন করার ক্ষমতা। বর্তমানে, সকাল এবং বিকেলের সেশনে প্রায় 500 জীপ পার্কে প্রবেশের অনুমতি রয়েছে। যখনই চিতাবাঘ দেখা যায় তখন সেখানে যানজট হয়। অন্যদিকে, পার্কের ভিতরে একটি শালীন মোবাইল রিসেপশন রয়েছে, যা জিপ চালকদের জন্য সহজ করে তোলে।”

অর্থনীতিতে অবদান

ইয়ালাকে তাদের প্রাকৃতিক পরিবেশে বন্যপ্রাণী দেখার জন্য বিশ্বের সেরা স্থানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। 2025 থেকে দর্শনার্থীদের আগমন এই পর্যবেক্ষণের প্রমাণ বহন করে। 2025 পর্যালোচনায় বছর শ্রীলঙ্কা ট্যুরিজম ডেভেলপমেন্ট অথরিটি দ্বারা জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত পার্কটিতে প্রায় 390,000 স্থানীয় এবং বিদেশী দর্শনার্থী রেকর্ড করা হয়েছে। ব্যক্তিগত পার্কগুলির মধ্যে, ইয়ালা সর্বোচ্চ আয়ের উত্পাদক হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, যা উচ্চ দর্শনার্থী সংখ্যা এবং যথেষ্ট যানবাহন ফি আয় দ্বারা সমর্থিত 1.6 বিলিয়ন রুপির বেশি আয় করেছে।

পরিসংখ্যান এছাড়াও শ্রীলঙ্কার অর্থনীতিতে জাতীয় উদ্যানের অবদান দেখায়। কিন্তু বছরের পর বছর ধরে, ইয়ালা ব্লক I-এ অতিরিক্ত ভিড়ের সমস্যাটি ঘন ঘন দর্শকদের পার্কে যেতে নিরুৎসাহিত করেছে।

“চিতাবাঘ অধরা প্রাণী এবং তারা সাধারণত লুকিয়ে থাকে, কিন্তু ব্লক I-এ চিতাবাঘের ক্ষেত্রে, তারা মানুষ এবং সাফারি জিপের সাথে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে,” শ্রীলাল মিঠাপালপ্রবীণ বন্যপ্রাণী উত্সাহী, পর্যটন এবং টেকসই পেশাদার, বলেন মংগাবে. “ইয়ালায় চিতাবাঘরা রাস্তার মাঝখানে ঘুমাবে এবং কিছু কিছু আচরণ প্রদর্শন করবে, যা দর্শকদের মধ্যে আগ্রহের জন্ম দেয়,” তিনি বলেছিলেন।

মিথ্থাপালা বলেন, ট্যুর অপারেটররা একটি পর্যটন প্যাকেজ তৈরি করেছে এবং বেশিরভাগ পর্যটকই ইয়ালা পরিদর্শন করে একটি চিতাবাঘ দেখার “বাক্সে টিক” দিতে। “তারা চিতাবাঘ দেখতে খুব একটা আগ্রহী নাও হতে পারে। কিন্তু একটি চিতাবাঘ দেখা গেলে, চালকরা $50-$100 টিপস পাবেন এবং 50%-এরও বেশি বিদেশী পর্যটক অন্তত একটি বন্যপ্রাণী পার্কে যান। কিন্তু 10 বছর আগে, এটি ছিল মাত্র 30%। আজ বেশিরভাগ দর্শনার্থী শুধুমাত্র একটি চিতাবাঘ দেখতে যাচ্ছেন,” তবে তিনি খুব বেশি আগ্রহী নাও হতে পারেন।

ড্রাইভার প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম

গতিশীল জীপ এবং চালকদের অনৈতিক আচরণ সংক্রান্ত উদ্বেগের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার কারণে, বন্যপ্রাণী সংরক্ষণ বিভাগ এবং অন্যান্য সংরক্ষণ-কেন্দ্রিক সংস্থা যেমন বন্যপ্রাণী এবং প্রকৃতি সুরক্ষা সোসাইটি চালকদের জন্য প্রশিক্ষণ কর্মসূচি শুরু করেছে, গতি সীমা মেনে চলার প্রয়োজনীয়তা এবং বন্যপ্রাণীকে সম্মান করার গুরুত্বের ওপর জোর দিয়েছে।

2017 সালে, তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক নিযুক্ত একটি মাল্টি-স্টেকহোল্ডার উপদেষ্টা কমিটি রনিল বিক্রমাসিংহে “ইয়ালা ন্যাশনাল পার্কে (ব্লক I) সামগ্রিক বন্যপ্রাণী পর্যটন অভিজ্ঞতার উন্নতির জন্য একটি অ্যাকশন প্ল্যান” শীর্ষক একটি বিস্তৃত কাঠামো তৈরি করেছে৷ প্রতি গাড়ির জন্য একজন গাইড নিশ্চিত করার জন্য প্রশিক্ষিত বন্যপ্রাণী গাইডের অপর্যাপ্ত সংখ্যক সহ প্রতিবেদনে বেশ কিছু জটিল সীমাবদ্ধতা চিহ্নিত করা হয়েছে।

স্পেন্সার ম্যানুয়েলপিল্লাই ওয়াইল্ডলাইফ অ্যান্ড নেচার প্রোটেকশন সোসাইটির ড মংগাবে যে প্রায় এক দশক পরে, এই চ্যালেঞ্জগুলি রয়ে গেছে। “পার্কের মধ্যে একটি ক্রমবর্ধমান প্রবণতা হল পর্যবেক্ষণের চেয়ে দর্শনের অগ্রাধিকার – যেখানে একটি পরিদর্শনের সাফল্য প্রাণীর আচরণের অভিজ্ঞতার গুণমান বা সম্মানের পরিবর্তে নৈকট্য এবং পরিমাণ দ্বারা পরিমাপ করা হয়৷

ওয়াইল্ডলাইফ অ্যান্ড নেচার প্রোটেকশন সোসাইটি পার্কের নিয়মগুলিকে দৃঢ়ভাবে, ন্যায্যভাবে এবং ব্যতিক্রম ছাড়াই অবিলম্বে এবং ধারাবাহিকভাবে প্রয়োগ করার আহ্বান জানায়। এর মধ্যে রয়েছে ড্রাইভারের জবাবদিহিতা জোরদার করা, প্রশিক্ষিত গাইডের পর্যাপ্ত মোতায়েন নিশ্চিত করা এবং বন্যপ্রাণী কল্যাণের স্বার্থে সিদ্ধান্তমূলকভাবে কাজ করার জন্য পার্ক ব্যবস্থাপনার কর্তৃত্ব পুনরুদ্ধার করা,” তিনি যোগ করেন।

জানুয়ারী 2024 সালে, বন্যপ্রাণী সংরক্ষণ বিভাগ একটি চালু করেছে প্রোগ্রাম সাফারি জীপ চালকদের লাইসেন্স প্রদান করা। এটি শুধুমাত্র লাইসেন্সপ্রাপ্ত জীপ চালকদের সাথে থাকা অতিথিদের পার্কে প্রবেশের অনুমতি দেয়।

“এখন পর্যন্ত, ইয়ালায় 552টি নিবন্ধিত জীপ রয়েছে এবং শুধুমাত্র এই জিপগুলিকে পার্কে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছে,” অজিথ প্রিয়ন্তা, এর সভাপতি ইয়ালা জিপ মালিক সমিতিবলেন মংগাবে.

“আমাদের একটি জিপ এবং একটি প্রাণীর মধ্যে দূরত্ব বজায় রাখার বিষয়ে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে, এবং আমরা সেই নির্দেশিকাগুলি মেনে চলি। আমাদের একটি লাইসেন্সও দেওয়া হয়েছে। আমাদের এই নিয়ম এবং নির্দেশিকাগুলি মেনে চলতে হবে, এবং যদি না হয়, আমাদের লাইসেন্সগুলি স্থগিত করা হবে। DWC অপরাধের তীব্রতার উপর নির্ভর করে জরিমানাও ধার্য করবে,” তিনি যোগ করেছেন।

প্রশমন ব্যবস্থা এবং সমাধান

একটি 2019 অধ্যয়ন ইয়ালা ন্যাশনাল পার্কে যানজট কমানোর বিষয়ে বাণিজ্যিক সাফারি জীপ চালকদের দৃষ্টিভঙ্গি ট্র্যাফিক কমাতে 16টি প্রশমন ব্যবস্থার তালিকা দেয়। এর মধ্যে রয়েছে রাস্তার নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ এবং পার্কের অভ্যন্তরে মোবাইল ফোন ব্যবহার নিষিদ্ধ করার জন্য সাফারি জিপের সংখ্যা সীমিত করা, বন্যপ্রাণী দেখার সময় ব্যয় করা সীমিত করা, শুধুমাত্র একমুখী গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া ইত্যাদি।

“আমাদের আগের গবেষণা দেখায় যে দর্শনার্থীদের সন্তুষ্টি শুধুমাত্র বন্যপ্রাণী দেখার দ্বারাই প্রভাবিত হয় না, বরং প্রদত্ত গাইডিংয়ের গুণমান দ্বারাও প্রভাবিত হয়” সুপুন লাহিরু প্রকাশসংরক্ষণবাদী এবং গবেষণায় অবদানকারী লেখক বলেছেন মংগাবে. “দক্ষ এবং জ্ঞানী সাফারি গাইড এবং চালকদের সাথে আসা পর্যটকরা বন্যপ্রাণীর মুখোমুখি হওয়ার সময়ও উচ্চ স্তরের সন্তুষ্টির রিপোর্ট করেছেন। সমাধানের ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ সড়ক নেটওয়ার্কের পুনর্বাসন এবং সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ সর্বাগ্রে। এটিকে একটি কাঠামোগত ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত যা একটি ঘূর্ণনশীল ভিত্তিতে বাস্তবায়িত করা হয়েছে, “প্রাগুলপার্ক জুড়ে বিশৃঙ্খলতা এড়ানোর জন্য।

তবে নতুন পার্কের ওয়ার্ডেন দায়িত্ব নেওয়ায় এরই মধ্যে কিছু পরিবর্তন লক্ষ্য করা গেছে।

ওয়াত্তেগেদার উল্লেখ করেছেন যে সময়সীমা কঠোরভাবে মেনে চলা, এটি একটি ইতিবাচক লক্ষণ। “যদি যানবাহন এক মিনিটেরও দেরি করে, সম্ভাবনা বেশি যে এই গাড়িটিকে একদিনের জন্য পার্কে প্রবেশ নিষিদ্ধ করা হবে। তারা পার্ক থেকে বের হওয়ার সময় জীপ চালকদের জন্য সময়সীমাও বেঁধে দিয়েছে। শেষ পর্যন্ত, পার্কের ভিতরে পেশাদার এবং নৈতিকভাবে কাজ করা সাফারি চালকদের দায়িত্ব,” তিনি বলেছিলেন।

ভবিষ্যতের জন্য আশা

ব্লক I-এ অতিরিক্ত ভিড় কমানোর সমাধান হিসাবে, অ্যান্টন জয়কোদিশ্রীলঙ্কার উপ-পরিবেশমন্ত্রী ড মংগাবে ব্লক I এর উপর চাপ কমাতে সরকার বেশ কয়েকটি কম জনবহুল ব্লক খোলার পরিকল্পনা করছে।

“এর মধ্যে রয়েছে ব্লক III, IV এবং V-এর Galge এলাকা, ব্লক VI-এর লুনুগামভেরা এবং কালু পালামা এবং ব্লক VI-এ বাম তীরের নতুন প্রবেশদ্বারও৷ আমরা পার্কে প্রবেশকারী জিপের সংখ্যা প্রায় 250-300 তে সীমাবদ্ধ করার চেষ্টা করছি,” তিনি বলেছিলেন৷

জয়কোডি বলেন, জিপগুলিতে জিপিএস ডিভাইস ইনস্টল করার পরিকল্পনা চলছে, তাদের অবস্থান ট্র্যাক করতে এবং গতি কমানো নিশ্চিত করতে সক্ষম করে। তিনি বলেন, প্রতিটি ব্লকে সড়ক নেটওয়ার্ক উন্নত করা হয়েছে এবং সরকার এই বছরের মধ্যে এই পরিবর্তনগুলি বাস্তবায়ন করতে আগ্রহী।

“আমাদের চূড়ান্ত লক্ষ্য হল ইয়ালাকে চিতাবাঘ দেখার জন্য বিশ্বের সেরা গন্তব্যে পরিণত করা। যখনই কেউ চিতাবাঘ দেখতে চায়, তখন তাদের এক নম্বর গন্তব্য শ্রীলঙ্কা হতে হবে, আফ্রিকা নয়। এটাই সেই দৃষ্টিভঙ্গি যা গবেষক, সাফারি চালক এবং এমনকি সরকার সহ সকল স্টেকহোল্ডারদের কাজ করা উচিত,” যোগ করেছেন ওয়াত্তেগেদারা।

এই নিবন্ধটি প্রথম প্রকাশিত হয় মংগাবে.