[ad_1]
নয়াদিল্লি: মহারাষ্ট্রের ভোক্তা কমিশন স্কোডা এবং তার স্থানীয় ডিলারকে পরিষেবায় ঘাটতির জন্য দায়ী করেছে এবং তাদের এমন একজন গ্রাহককে 3 লাখ টাকা দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে যার গাড়ি প্রায় দুই মাস ধরে একটি পরিষেবা কেন্দ্রে বসেছিল কারণ কোম্পানিটি একটি শুরুর সমস্যা সমাধান করতে পারেনি।কি বিষয় ছিলঅভিযোগকারী, মুম্বাইয়ের একজন প্র্যাকটিসিং আইনজীবী, মুম্বাইয়ের একজন অনুমোদিত স্কোডা ডিলার অটোবাহন এন্টারপ্রাইজের কাছ থেকে একটি স্কোডা সুপার্ব এলিগেন্স গাড়ি কিনেছিলেন। 4 জুন, 2013 তারিখে তাকে গাড়িটি সরবরাহ করা হয়েছিল।মাত্র পাঁচ মাস পরে, অভিযোগকারী দেখতে পান যে গাড়িটি চালু হবে না। তিনি ডিলারকে অবহিত করেন, যিনি পরের দিন তার প্রাঙ্গনে যান এবং নিশ্চিত করেন যে ইঞ্জিন চালু হচ্ছে না। একটি ব্রেকডাউন রিপোর্ট জারি করার পর, ডিলার গাড়িটি ওয়ার্কশপে নিয়ে যেতে অস্বীকার করেন।ডিলার 1 নভেম্বর, 2013-এ গাড়িটি চালু করতে পেরেছিলেন কিন্তু অভিযোগকারীকে নিজেই ওয়ার্কশপে নিয়ে যেতে বলেছিলেন।28 ডিসেম্বর, 2013 পর্যন্ত গাড়িটি ফেরত দেওয়া হয়নি – এটি কর্মশালায় যাওয়ার 58 দিন পরে। ডিলার বিলম্বের জন্য আমদানি করা খুচরা যন্ত্রাংশকে দায়ী করেছেন যা বিদেশ থেকে সংগ্রহ করতে হয়েছিল এবং স্কোডা অটো ইন্ডিয়া দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।এই সময়ের মধ্যে, অভিযোগকারী একটি প্রতিস্থাপন গাড়ি বা দৈনিক ক্ষতিপূরণ চেয়ে ডিলারকে বেশ কয়েকটি ইমেল লিখেছিলেন। ডিলার প্রতিদিন 3,500 রুপি অফার করেছিল, যা অভিযোগকারী প্রত্যাখ্যান করে, প্রতিদিন 15,000 টাকা দাবি করে – একই মানের একটি গাড়ি ভাড়া করার জন্য তিনি বলেন, বাজারের হার। স্কোডা অটো ভারত প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে এটি ডিলারের সাথে বিষয়টি নিয়েছিল কিন্তু তারপরে চুপ হয়ে যায়।অভিযোগকারী তারপরে মুম্বাই গ্রাহক পঞ্চায়েতের কাছে যান, যেটি ডিলার এবং প্রস্তুতকারক উভয়কেই চিঠি লিখেছিল কিন্তু কোনও প্রতিক্রিয়া পায়নি। তারপরে তিনি 2015 সালে মহারাষ্ট্র রাজ্য ভোক্তা বিরোধ নিষ্পত্তি কমিশনের কাছে একটি অভিযোগ দায়ের করেন, 27.82 লক্ষ টাকার সম্পূর্ণ ক্রয় মূল্য ফেরত এবং 58 দিনের জন্য প্রতিদিন 15,000 রুপি হিসাবে 8.50 লক্ষ টাকা ক্ষতিপূরণ চেয়েছিলেন।যা বলেছে কমিশনবেঞ্চে সভাপতিত্বকারী সদস্য পুনম ভি. মহর্ষি ও সদস্য ড. ডিলার এবং নির্মাতা উভয়ের বিরুদ্ধেই রায় দিয়েছেন নিশা আমোল চভান।কমিশন বলেছিল যে একটি প্রারম্ভিক সমস্যা সমাধানের জন্য প্রায় দুই মাস পাঁচ মাস বয়সী প্রিমিয়াম গাড়ি রাখা কেবল গ্রহণযোগ্য নয়। এটি ডিলারের যুক্তি প্রত্যাখ্যান করে যে বিলম্বটি আমদানিকৃত খুচরা যন্ত্রাংশের অনুপলব্ধতার কারণে হয়েছিল, এই বলে যে একটি ডিলার এবং একটি প্রস্তুতকারকের মধ্যে অভ্যন্তরীণ সরবরাহ চেইন সমস্যা ভোক্তাদের উদ্বেগের বিষয় নয়।স্কোডার প্রতিরক্ষায় যে এটির ক্রেতার সাথে সরাসরি কোন চুক্তি ছিল না এবং তাকে দায়বদ্ধ করা যাবে না, কমিশন বলেছে যে একটি প্রস্তুতকারক যে ওয়ারেন্টি বাড়িয়ে দেয় যখন তার নিজস্ব সরবরাহ চেইন ব্যর্থ হয় তখন সে চলে যেতে পারে না।“উৎপাদক ভোক্তাকে বাধ্যতামূলক পরিষেবার জন্য বাধ্যতামূলক পরিষেবার জন্য তার অনুমোদিত নেটওয়ার্কের সাথে যোগাযোগ করতে বাধ্য করতে পারে না ওয়ারেন্টিকে বাঁচিয়ে রাখতে, এবং তারপর সুবিধাজনকভাবে প্রিন্সিপাল থেকে প্রিন্সিপাল ক্লজের পিছনে লুকিয়ে রাখতে পারে যখন সেই নেটওয়ার্কটি নির্মাতার নিজস্ব লজিস্টিক্যাল ডিফল্টের কারণে ব্যর্থ হয়,” এটি বলে।কমিশন অভিযোগকারীর দৈনিক 15,000 টাকার দাবিকে অত্যধিক এবং প্রকৃত বিল বা রসিদ দ্বারা অসমর্থিত বলে মনে করেছে। পরিবর্তে, এটি একটি বেঞ্চমার্ক হিসাবে প্রতিদিন 3,500 টাকার ডিলারের নিজস্ব অফার ব্যবহার করেছে, যা 58 দিনের জন্য 2.03 লক্ষ টাকায় কাজ করেছে৷ তারপরে এটি মানসিক যন্ত্রণা, হয়রানি এবং গাড়ির ব্যবহার হারানোর জন্য 25,000 রুপি সহ মামলার খরচের জন্য 3 লাখ রুপি প্রদান করে।কমিশন ডিলার এবং স্কোডা অটো ইন্ডিয়া উভয়কে 45 দিনের মধ্যে যৌথভাবে মোট 3.25 লক্ষ টাকা পরিশোধ করার নির্দেশ দিয়েছে, যা ব্যর্থ হলে সম্পূর্ণ অর্থ প্রদান না হওয়া পর্যন্ত এটি বছরে 9 শতাংশ হারে সুদ বহন করবে।
[ad_2]
Source link