সমস্ত রাস্তা এখনও মধ্যপ্রাচ্যের দিকে নিয়ে যায়: কেন ভারতের শক্তি পাইপলাইন উপসাগরের মধ্য দিয়ে চলে

হরমুজ সংকট, যা 100 দিনেরও বেশি সময় ধরে বিশ্বব্যাপী শক্তি প্রবাহকে ব্যাহত করেছে, প্রণালী এবং মধ্যপ্রাচ্যের বাইরে জ্বালানি সরবরাহের বৈচিত্র্য আনার ভারতের ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। S&P গ্লোবাল এনার্জির হেড অফ ইন্ডিয়া কনটেন্ট পুলকিত আগরওয়াল বলেছেন, ভারতের শক্তি সেক্টর পরিস্থিতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছে, মধ্যপ্রাচ্য দেশের এলপিজি-র সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উৎস হিসাবে অবিরত রয়েছে। মঙ্গলবার এসএন্ডপি গ্লোবাল এনার্জি নিউ দিল্লি এনার্জি ব্রিফিংয়ের পাশে ANI-এর সাথে কথা বলার সময়, আগরওয়াল বলেছিলেন যে এই অঞ্চলটি ভারতের এলপিজি প্রয়োজনীয়তা মেটাতে অনন্যভাবে অবস্থান করছে। “মধ্যপ্রাচ্য রয়ে গেছে এবং আজও এলপিজির অন্যতম নির্ভরযোগ্য এবং একমাত্র উৎস যা ভারতের যে ধরনের এলপিজি প্রয়োজন তা সরবরাহ করতে পারে,” আগরওয়াল একটি একচেটিয়া সাক্ষাত্কারে এএনআইকে বলেছেন।

বিকল্প উৎস সরবরাহের ব্যবধান পূরণ করতে অক্ষম

বাধার সময়, ভারত পশ্চিম আফ্রিকা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো বিকল্প সরবরাহকারীদের থেকে এলপিজি আমদানি বাড়ানোর চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, আগরওয়াল বলেছেন যে এই বাজারগুলি মধ্যপ্রাচ্য থেকে সরবরাহের হ্রাসকে পুরোপুরি অফসেট করতে পারেনি। “ভারত কোথা থেকে এলপিজি কিনতে পারে তা সর্বাধিক করার চেষ্টা করেছে। এটি পশ্চিম আফ্রিকা হতে পারে, এটি মার্কিন হতে পারে, যা বিশ্বের বৃহত্তম এলপিজি উৎপাদক। ঠিক যে ধরনের ভারতের প্রয়োজন তা নয়, তবে কিছু পরিমাণে ভারত এলপিজি চাহিদা পূরণের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর অনেক বেশি নির্ভর করেছিল,” তিনি বলেছিলেন। তিনি উল্লেখ করেছেন যে অন্যান্য উত্স থেকে ভারত কতটা এলপিজি সংগ্রহ করতে পারে তার সীমাবদ্ধতা রয়েছে। “ভারত বিশ্বে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে কতটা কিনতে পারে তার একটি শারীরিক সীমাবদ্ধতা ছিল,” তিনি বলেছিলেন।

এলপিজি আমদানি কমেছে, সেক্টর দেখছে হরমুজ যানবাহন

আগরওয়ালের মতে, সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ভারতে এলপিজি আমদানি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যা হরমুজ প্রণালী দিয়ে স্বাভাবিক ট্র্যাফিক পুনরায় চালু করাকে সেক্টরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন করে তুলেছে। “আমরা জানি, দেশে এলপিজির আমদানি গত কয়েক মাসে বেশ লক্ষণীয়ভাবে কমে গেছে,” আগরওয়াল বলেছেন। তিনি যোগ করেছেন যে এলপিজি চালানের একটি স্বাভাবিকীকরণ সাম্প্রতিক মাসগুলিতে সরবরাহের চাপ কমাতে সাহায্য করতে পারে। “যদি এলপিজি ট্র্যাফিক স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে, আমরা সেই সীমাবদ্ধতার নিম্নধারার প্রভাব দেখতে পাব, যা গত কয়েক মাসে লাথি দিয়েছিল, কিছুটা সহজ হতে শুরু করেছে,” তিনি বলেছিলেন।

এলএনজির চাহিদা বেড়ে যাওয়ায় দাম বেড়েছে

তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) বিষয়ে, আগরওয়াল বলেন, ভারত আরও নমনীয় অবস্থানে রয়েছে কারণ একাধিক অঞ্চল থেকে সরবরাহ করা যেতে পারে, যদিও ব্যাঘাতের সময় উচ্চ মূল্য চাহিদার উপর নির্ভর করে। “এলএনজি একটি সমজাতীয় পণ্য। আপনি বিশ্বের অন্যান্য জায়গা থেকে এলএনজি কিনতে পারেন। আপনাকে এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে, তবে অণুর প্রাপ্যতা রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন। তিনি বলেন, এলএনজির দাম সঙ্কটকালীন সময়ে উচ্চতর ছিল, ভারতে ল্যান্ডের দাম $16-$17 প্রতি এমএমবিটিইউ (মেট্রিক মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিট) এর উপরে ছিল, যার ফলে চাহিদা হ্রাস পায়। “এলএনজির দাম বেড়েছে। ভারতে এলএনজির অবতরণ মূল্য এই সংকটের বেশিরভাগ জন্য 16-17 ডলার প্রতি এমএমবিটিইউ-এর উপরে ছিল, যার মানে অনেক দামের নেতৃত্বে চাহিদা ধ্বংস হয়েছে,” তিনি বলেছিলেন। আগরওয়াল যোগ করেছেন যে চাহিদার উন্নতি হতে পারে যদি দাম প্রায় $11 – $12 প্রতি mmBtu-এ নেমে আসে, এমন একটি স্তর যেখানে এলএনজি বিচক্ষণ গ্রাহকদের জন্য আরও আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে।ব্যাঘাতের দিকে ফিরে তাকিয়ে, তিনি বলেছিলেন যে পর্বটি মধ্যপ্রাচ্য থেকে শক্তি সরবরাহের উপর ভারতের নির্ভরতাকে তুলে ধরে এবং শক্তির উত্স এবং বাণিজ্যে ভবিষ্যতের উন্নয়নগুলিকে রূপ দিতে পারে৷ “বাজারটি কীভাবে মানুষ তেল এবং অন্যান্য জ্বালানি পণ্য ক্রয় এবং বিক্রি করে এবং কীভাবে এই সংকট থেকে বেরিয়ে আসে তার জন্য অপেক্ষা করছে,” তিনি বলেছিলেন।