[ad_1]
নয়া দিল্লি: গত 11 মাসে দ্বিতীয়বারের মতো, দেশের অটোমোবাইল কোম্পানিগুলি পেট্রোলে (E20) ইথানলের বাধ্যতামূলক 20% সংমিশ্রণে সরকারের পক্ষ থেকে ফিরে এসেছে – কিছু সত্যিকারের উদ্বেগ এবং কিছু ভুল তথ্যের মধ্যে যা 2023 সালের এপ্রিলের আগে তৈরি করা যানবাহনে E20-এর বিরূপ প্রভাবকে ঘিরে। কেন বিতর্ক চলছে তা TOI দেখছে।
মাইলেজ/ভোক্তাদের অভিযোগ
বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের জন্য, গাড়ি কেনার সময় মাইলেজ এখনও মূল ফ্যাক্টর থেকে যায়। E20-এর সম্পূর্ণ রোল আউট হওয়ার পর থেকে গাড়ির মাইলেজ কমে গেছে এমন অসংখ্য অভিযোগ রয়েছে – একটি সমস্যা শুধু সোশ্যাল মিডিয়ায় পতাকাঙ্কিত নয়, বরং কর্মক্ষেত্রে এবং সামাজিক জমায়েতে একটি সাধারণ কথাবার্তা। সরকারী এবং অটোমোবাইল কোম্পানিগুলি বজায় রেখেছে যে অ-সঙ্গতিপূর্ণ গাড়িগুলিতে E20 জ্বালানীর কারণে মাইলেজ 3-4% হ্রাস পেয়েছে। তারা 2021 সালে অটোমোটিভ রিসার্চ অ্যাসোসিয়েশন অফ ইন্ডিয়া (ARAI), ইন্ডিয়ান অয়েল কর্পোরেশন এবং SIAM দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষার ফলাফলগুলি উল্লেখ করে৷ এতে বলা হয়েছে যে E10 এর তুলনায় E20 সহ যানবাহনের জ্বালানি খরচ 2-6% বৃদ্ধি পায় এবং শতকরা যানবাহন থেকে গাড়িতে পরিবর্তিত হয়৷যাইহোক, গাড়ির মালিকরা এটি কিনবেন না, কারণ প্রকৃত মাইলেজের ক্ষতি বেশি। তাদের আরও E20 কিনতে হবে এবং তাও মাইলেজের ক্ষতি পুষিয়ে নেওয়ার জন্য দামে কোনো হ্রাস ছাড়াই। অটোমোবাইল কোম্পানি এবং সরকার বজায় রেখেছে যে মাইলেজ নির্ভর করে টায়ারের চাপ, ড্রাইভিং প্যাটার্ন, গিয়ার নির্বাচন এবং গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ সহ।
গাড়ির ইঞ্জিন এবং উপকরণের উপর প্রভাব
সরকার এবং যানবাহন নির্মাতারা যানবাহনের উপর E20 জ্বালানীর প্রভাবের দাবি খণ্ডন করতে 2021 সালের ARAI রিপোর্ট উল্লেখ করেছে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে পরীক্ষা করা ধাতব উপাদানগুলিতে “কোন উল্লেখযোগ্য বিবর্ণতা বা পিটিং বা অন্য কোনও ধরণের ক্ষয়” ছিল না। সম্পূর্ণ প্রতিবেদন, যা TOI দেখেছে, এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে “এনবিআর-পিভিসি মিশ্রণের মতো একটি নির্দিষ্ট ইলাস্টোমার (রাবার) দিয়ে তৈরি জ্বালানী সিস্টেম উপাদান কুপন E10 এর তুলনায় E20 এর সাথে নিম্নমানের কাজ করেছে”। এটি যোগ করেছে যে সিয়ামের মতে, “যানবাহনে ব্যবহৃত জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলির জন্য রাবার যন্ত্রাংশ, যেমন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, গ্যাসকেট/সিল এবং ও-রিংগুলি ক্ষয় দেখাচ্ছে এবং E20 ব্যবহারের জন্য প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে”।
ভারতের E20 প্রোগ্রাম
ভারত 2025 সালের এপ্রিলে 20% ইথানল মিশ্রন অর্জন করেছে, 2030 এর আগের লক্ষ্যের আগে, যার অর্থ প্রতিটি পাম্পে সাধারণ পেট্রোলে 20% ইথানল রয়েছে। সরকারের ইথানল মিশ্রন কর্মসূচীর সাথে জড়িত ব্যক্তিরা বলছেন যে লক্ষ্যমাত্রা ঠেলে দেওয়া না হলে, 2012 সালের আগে নির্মিত প্রায় সমস্ত E0 (100% পেট্রোল) যানবাহন এবং 2013 থেকে উৎপাদিত E10 (10% ইথানল) কমপ্লায়েন্ট যানবাহনের একটি বড় অংশ 15 বছর পূর্ণ করত।যাইহোক, ইরানের উপর মার্কিন-ইসরায়েলের আক্রমণের ফলে বিশ্বব্যাপী জ্বালানি সরবরাহ ব্যাহত এবং অপরিশোধিত মূল্যের ধাক্কার পর E20 এর তাৎপর্য এবং সুবিধা মনোযোগ আকর্ষণ করে। সরকার বলেছে যে ইথানল মিশ্রণ কর্মসূচি প্রতি বছর 4.5 লাখ ব্যারেল তেল আমদানি কমিয়েছে এবং বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় করেছে।
কেন বিতর্ক এখন তুঙ্গে
যদিও দেশের কিছু অংশ তাড়াতাড়ি E20 পেতে শুরু করেছে, দেশ জুড়ে প্রাপ্যতা শুধুমাত্র এপ্রিল 2025 এ অর্জিত হয়েছিল। তাই, মাইলেজ হ্রাস এবং অন্যান্য নেতিবাচক প্রভাব সম্পর্কে অভিযোগের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। 2012 সালের আগে নির্মিত যানবাহনের ক্ষেত্রে এর প্রভাব বেশি।ব্যুরো অফ ইন্ডিয়ান স্ট্যান্ডার্ডস (BIS) E22, E25, E27 এবং E30-এর জন্য জ্বালানীর মানগুলিকে অবহিত করায় সরকারের বাধ্যতামূলক মিশ্রণ বাড়ানোর জল্পনা আরও বেড়েছে৷ কোথায় এবং কখন এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে তা নিয়ে আধিকারিকরা আঁটসাট। যাইহোক, সরকার ইথানল মিশ্রণে আরও কোন বৃদ্ধি বজায় রেখেছে সঠিক গবেষণা এবং স্টেকহোল্ডারদের সাথে যথাযথ পরামর্শের পরে করা হবে। উচ্চতর মিশ্রণ এমনকি E20 যানবাহনকেও প্রভাবিত করবে।
ভোক্তাদের বেছে নেওয়ার জন্য সরকার পাম্পে 100% পেট্রোল এবং E20 বিকল্প দিতে পারে
বাধ্যতামূলক 20% ইথানল ব্লেন্ড করার পর ফিরে যাওয়ার সম্ভাবনা কমই থাকে। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সরকারকে স্টেশনগুলিতে ঐচ্ছিক জ্বালানী হিসাবে ইথানলের উচ্চতর মিশ্রণের জন্য যাওয়া উচিত যাতে সামঞ্জস্যপূর্ণ যানবাহনগুলি তাদের জন্য যেতে পারে, ব্রাজিলের অনুশীলনের মতো।
[ad_2]
Source link