[ad_1]
2023 সালের মে মাসে, মিশিগানের ডিয়ারবর্নে একটি বিনিয়োগকারী ইভেন্টে ফোর্ড একটি নতুন তিন-সারি বৈদ্যুতিক SUV চালু করেছিল। কোম্পানি বলেছে যে এটি দ্রুত, প্রশস্ত, শান্ত এবং এক চার্জে প্রায় 350 মাইল ভ্রমণ করতে সক্ষম হবে। ডগ ফিল্ড, যিনি সেই সময়ে ফোর্ডের ইভি ব্যবসার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, ফোর্ড কর্মকর্তাদের মতে এটিকে “ব্যক্তিগত বুলেট ট্রেন” বলে অভিহিত করেছিলেন।
সেই সময়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক গাড়ির (EVs) ভবিষ্যত খুব উজ্জ্বল দেখাচ্ছিল। দ সরকার EV চার্জিং স্টেশনগুলিতে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে এবং ক্রেতারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য $7,500 ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিটও পেতে পারে, নিউ ইয়র্ক টাইমস অনুসারে। ইভি বিক্রি খুব দ্রুত ক্রমবর্ধমান ছিল. বার্ষিক ইউএস ইভি বিক্রয় 2021 সালে প্রায় 490,000 গাড়ি থেকে 2022 সালে 800,000-এর বেশি, যা প্রায় 60% বেড়েছে।
কেন ফোর্ডের ইভি পরিকল্পনা ব্যর্থ হয়েছে
অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেছিলেন যে ইউএস ইভি বাজার একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করছে, যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি দৈনন্দিন ক্রেতাদের কাছে জনপ্রিয় হয়ে উঠবে, শুধুমাত্র প্রাথমিক গ্রহণকারীদের কাছে নয়। এই কারণে, ফোর্ড ভেবেছিল একটি নতুন দীর্ঘ-পরিসরের বৈদ্যুতিক SUV চালু করা একটি দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ হবে৷ কিন্তু প্রকল্পটি শীঘ্রই সমস্যার সম্মুখীন হয়।
এপ্রিল 2024 সালে, ফোর্ড এসইউভিটিকে দুই বছর বিলম্বিত করেছিল। কোম্পানিটি বলেছে যে এটি চালু করার আগে তারা নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহার করতে চায়। কয়েক মাস পরে, আগস্ট 2024 সালে, ফোর্ড প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে বাতিল করে।
ফোর্ডের চিফ ফাইন্যান্সিয়াল অফিসার জন ললার বলেছেন যে কোম্পানির ইলেকট্রিক যানগুলি লাভ করতে পারে তা নিশ্চিত করতে হবে। প্রথমদিকে, ফোর্ডের সিদ্ধান্তটি খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করেনি। কিন্তু পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে অন্যান্য অনেক অটোমেকার একই ধরনের পদক্ষেপ নিচ্ছে, নিউ ইয়র্ক টাইমস অনুসারে।
আরও গাড়ি কোম্পানি ইভি পরিকল্পনা বাদ দিয়েছে
জুলাই 2024 সালে, জেনারেল মোটরস একটি নতুন Buick ইলেকট্রিক SUV লঞ্চ করতে বিলম্ব করে। 2024 সালের সেপ্টেম্বরে, ভলভো শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করার পরিকল্পনা কমিয়ে দেয়। 2025 এর সময়, ডজ তার পরিকল্পিত বৈদ্যুতিক চার্জার এবং এর দীর্ঘ প্রতীক্ষিত বৈদ্যুতিক রাম পিকআপ ট্রাক বাতিল করেছে। জিপ দুটি পরিকল্পিত প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলও বাতিল করেছে। হোন্ডা এবং নিসান বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক সেডান প্রকল্প বাদ দিয়েছে যা মার্কিন বাজারের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
ট্রাম্পের নীতি বদলে দিয়েছে ইভি বাজার
পরে পরিস্থিতি আরও কঠিন হয়ে পড়ে ডোনাল্ড ট্রাম্প দ্বিতীয় মেয়াদে অফিসে ফিরেছেন। ট্রাম্প প্রশাসন ফেডারেল ইভি ট্যাক্স ক্রেডিট সরিয়ে দিয়েছে এবং টেলপাইপ নির্গমন নিয়মগুলিকেও দুর্বল করেছে। ট্যাক্স ক্রেডিট এবং কঠোর পরিবেশগত নিয়ম ছাড়া, ব্যাটারি চালিত যানবাহনের বিক্রি কমে গেছে, নিউ ইয়র্ক টাইমস অনুসারে। ইভির চাহিদা কমে যাওয়ায়, বিগ থ্রি ইউএস অটোমেকার, ফোর্ড, জেনারেল মোটরস এবং স্টেলান্টিস, যারা তাদের ফোকাস পেট্রল চালিত ট্রাক এবং বড় এসইউভিতে ফিরিয়ে নিয়েছিল।
উৎপাদন কমে যাওয়ায় বেশ কিছু ইভি অ্যাসেম্বলি লাইন কাজ বন্ধ করে দিয়েছে। প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি জো বিডেনের প্রশাসনের সময় নির্মিত অনেক ব্যাটারি কারখানাগুলি হয় বন্ধ করা হয়েছিল বা পরিবর্তে শিল্প ব্যাটারি স্টোরেজ সিস্টেম তৈরি করতে রূপান্তরিত হয়েছিল। কোম্পানিগুলো তাদের ইভি কার্যক্রম বন্ধ করে দেওয়ায় হাজার হাজার শ্রমিক তাদের চাকরি হারিয়েছে। ডগ ফিল্ড, যিনি ফোর্ডের বাতিল বৈদ্যুতিক এসইউভি প্রকল্পের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, নিউ ইয়র্ক টাইমস অনুসারে 2026 সালে একটি পুনর্গঠনের সময়ও কোম্পানি ছেড়েছিলেন।
এছাড়াও পড়ুন: ইভি নির্মাতা দেউলিয়া হওয়ার জন্য ফাইল করতে পারে বলে রিপোর্টের পরে লুসিড স্টক 55% কমে গেছে
এই বাতিল ইভি প্ল্যান থেকে আর্থিক ক্ষতি প্রচুর হয়েছে। নিউ ইয়র্ক টাইমস অনুসারে স্টেলান্টিস প্রায় $26 বিলিয়ন ইভি-সম্পর্কিত ক্ষতির কথা জানিয়েছে, যেখানে ফোর্ড প্রায় $19 বিলিয়ন ক্ষতির কথা জানিয়েছে। ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি (আইইএ) অনুসারে বিশ্বজুড়ে, ইভির চাহিদা এখনও দ্রুত বাড়ছে। IEA বলেছে যে 2025 সালে বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া প্রতি চারটি গাড়ির মধ্যে একটি ব্যাটারি চালিত ছিল, যা দেখায় যে বৈদ্যুতিক যানগুলি বিশ্বব্যাপী জনপ্রিয়তা অর্জন করে চলেছে।
ইভি রেসে চীন এগিয়ে আছে
ব্লুমবার্গ বিশ্লেষকরা আশা করছেন যে আগামী দশকে এই সংখ্যা দ্বিগুণেরও বেশি হবে, যার অর্থ পেট্রল চালিত গাড়িগুলি নতুন গাড়ি বিক্রির মধ্যে সংখ্যালঘু হয়ে উঠতে পারে। এশিয়ান এবং ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতারা ব্যাটারি প্রযুক্তিতে বিলিয়ন ডলার ব্যয় অব্যাহত রেখেছে যখন মার্কিন কোম্পানিগুলি তাদের বিনিয়োগের গতি কমিয়ে দিয়েছে। চীন এখন বিশ্বব্যাপী বিক্রি হওয়া সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রায় 75% উত্পাদন করে, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উত্পাদন করে মাত্র 5%। চীনা কোম্পানি BYD ব্যাটারি চালিত গাড়ির বিশ্বের বৃহত্তম নির্মাতা হয়ে উঠেছে।
ইনফরমেশন টেকনোলজি অ্যান্ড ইনোভেশন ফাউন্ডেশনের (আইটিআইএফ) সিনিয়র অর্থনীতিবিদ স্টিফেন ইজেল বলেন, ইভি প্রযুক্তিতে চীন খুব দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে। তিনি বলেন, চীনা কোম্পানিগুলো একটি নতুন ডিজাইন ও লঞ্চ করতে পারে বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্য নিউ ইয়র্ক টাইমস অনুসারে, মার্কিন অটোমেকারদের তুলনায় প্রায় 33% দ্রুত। ইজেল বিশ্বাস করে এই ব্যবধান বাড়তে থাকবে। তিনি সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে এটি চলতে থাকলে, মার্কিন গাড়ি কোম্পানিগুলির জন্য চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে ধরা খুব কঠিন হয়ে উঠতে পারে। তিনি আরও বলেন, মার্কিন অটো শিল্প বহু বছর ধরে বিদেশী প্রতিযোগীদের কাছে বাজারের শেয়ার হারাচ্ছে।
মার্কিন অটোমেকাররা কি পুনরুদ্ধার করতে পারে?
পরিবর্তে, সরকারী নীতির পরিবর্তন, ব্যবসায়িক ভুল এবং বারবার কৌশল পরিবর্তন শিল্পের অগ্রগতিকে মন্থর করেছে ঠিক তেমনি ইভির প্রতি আগ্রহ আবার বাড়ছে। এপ্রিল 2026-এ, জেডি পাওয়ার দেখেছে যে 26% লোক একটি নতুন গাড়ি কেনার পরিকল্পনা করছে বলেছে যে তারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিবেচনা করার খুব সম্ভবত সমীক্ষা অনুসারে। ইভির প্রতি আগ্রহ আরও বাড়তে পারে কারণ হরমুজ প্রণালীতে উত্তেজনার পর পেট্রলের দাম বেড়েছে।
স্টিফেন ইজেল বলেছিলেন যে মার্কিন অটো শিল্প এখন একটি “অস্তিত্বের মুহুর্তে” যার অর্থ এটির ভবিষ্যত এখন যে সিদ্ধান্ত নেয় তার উপর নির্ভর করতে পারে। নিউ ইয়র্ক টাইমসের মতে, ঐতিহ্যবাহী গ্যাসোলিন চালিত ট্রাক থেকে অর্থ উপার্জন অব্যাহত রেখে ইজেল বলেন, ডেট্রয়েট অটোমেকারদের জন্য একটি শক্তিশালী দীর্ঘমেয়াদী ইভি কৌশল তৈরি করা সবচেয়ে ভাল ফলাফল হবে।
অর্থনীতিবিদ সুসান হেল্পার সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে মার্কিন অটোমেকাররা প্রধানত পেট্রোল চালিত ট্রাকের উপর নির্ভর করে চলতে থাকলে সবচেয়ে খারাপ পরিণতি হবে যখন বাকি বিশ্ব বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে অগ্রসর হয়। তিনি এটিকে “বরফের সঙ্কুচিত দ্বীপ” বলেছেন। ফোর্ডের সিইও জিম ফার্লিও সতর্ক করেছেন যে ভুল কৌশল বেছে নেওয়া কোম্পানির ভবিষ্যতকে হুমকির মুখে ফেলতে পারে। তিনি বলেন, যদি ফোর্ড এখন সঠিক সিদ্ধান্ত না নেয়, তাহলে নিউইয়র্ক টাইমসের মতে “ফোর্ডের অস্তিত্ব থাকতে পারে না।”
[ad_2]
Source link