স্কাইরুটের বিক্রম-১ লঞ্চকে কী অনন্য করে তোলে? | ব্যাখ্যা করেছেন

এখন পর্যন্ত গল্প: দ বিক্রম-১ রকেটহায়দ্রাবাদ ফার্ম স্কাইরুট দ্বারা নির্মিত, 18 জুলাই, 2026-এ দুপুরের কিছু পরে আকাশের মধ্য দিয়ে গুলি চালানো হয়েছিল। সাত তলা রকেটটি শ্রীহরিকোটায় ISRO-এর প্রথম লঞ্চ প্যাড থেকে তুলেছিল এবং, পনের মিনিটের কিছু পরে, এটির পেলোডগুলিকে পৃথিবী থেকে প্রায় 450 কিলোমিটার উপরে একটি কক্ষপথে স্থাপন করেছিল। রকেটটি ছিল মহাকাশ, এবং মিশনটির নামকরণ অগামান“আগমন” এর জন্য সংস্কৃত — মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের পরে ভারতকে শুধুমাত্র তৃতীয় দেশ বানিয়েছে, যার ব্যক্তিগত শিল্প তার নিজস্ব লঞ্চ ভেহিকেলে কক্ষপথে পৌঁছাতে পারে৷

Skyroot এর 3D-প্রিন্টেড ইঞ্জিন: এটি কী এবং কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ

রকেট ইঞ্জিনগুলি ঐতিহ্যগতভাবে নকল, মেশিনযুক্ত, কয়েক ডজন অংশ থেকে ঢালাই করা হয়েছে। 3D প্রিন্টিং, যাকে ইঞ্জিনিয়াররা অ্যাডিটিভ ম্যানুফ্যাকচারিং বলে, এটিকে উল্টে দেয়। একটি লেজার ধাতুর পাউডার স্তরকে স্তরের উপর ফিউজ করে, অংশটিকে কিছুই থেকে তৈরি করে। এই পদ্ধতির কিছু বাস্তব সুবিধা আছে. এক টুকরা হিসাবে মুদ্রিত একটি ইঞ্জিন বোল্ট, সীল এবং জয়েন্টগুলিকে ফেলে দেয় যেখানে প্রচলিত ইঞ্জিনগুলি লিক হয় এবং ব্যর্থ হয়; 2020 সালে যখন স্কাইরুট তার রমন ইঞ্জিনের পরীক্ষা চালায়, তখন এটি বলেছিল যে সম্পূর্ণ মুদ্রিত ইনজেক্টর ভরকে অর্ধেক করে এবং উপাদানগুলিকে কেটে দেয় এবং প্রচলিত উত্পাদনের বিপরীতে 80% কম করে।

জটিল অভ্যন্তরীণ নদীর গভীরতানির্ণয় – সূক্ষ্ম কুলিং চ্যানেলগুলি যা বিক্রম-1 এর পুনরুত্পাদনমূলকভাবে ঠান্ডা ইঞ্জিনকে তার নিজস্ব প্রপেলান্ট দিয়ে নিজেকে ঠান্ডা করতে দেয় – এমন আকারে প্রিন্ট করা যেতে পারে যে কোনও ড্রিল পৌঁছাতে পারে না। প্রোটোটাইপগুলি মাসের মধ্যে নয় দিনে আবির্ভূত হয়, তাই একটি স্টার্টআপ পরীক্ষা করতে পারে, ব্যর্থ হতে পারে এবং এমন গতিতে পুনরায় ডিজাইন করতে পারে যা ISRO-এর সরবরাহকারী চেইনের জন্য ক্ষতিকর হয়ে উঠত। নেতিবাচক দিকগুলি আরও সূক্ষ্ম: ফিল্ড ফ্ল্যাগ পোরোসিটি, রুক্ষ অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠতল এবং ব্যাচ-টু-ব্যাচ পরিবর্তনশীলতার সমকক্ষ-পর্যালোচিত সমীক্ষা, এবং NASA একটি মুদ্রিত তামার দহন চেম্বার নথিভুক্ত করেছে যা অবক্ষয়িত উপাদানের গুণমান থেকে পরীক্ষা স্ট্যান্ডে ব্যর্থ হয়েছে। একটি মুদ্রিত ইঞ্জিন, সংক্ষেপে, দ্রুত এবং হালকা কিন্তু আবেশী মান নিয়ন্ত্রণের দাবি রাখে — ত্রুটিটি স্তরগুলির মধ্যে লুকিয়ে থাকে।

বিক্রমের “অল-কার্বন-কম্পোজিট” শরীরের তাৎপর্য কী?

ইঞ্জিন মুদ্রিত হলে, এয়ারফ্রেম বোনা হয়। কার্বন-ফাইবার কম্পোজিট — রজনে সেটের কাছাকাছি-বিশুদ্ধ কার্বনের ফিলামেন্ট — অ্যারোস্পেস অ্যালুমিনিয়াম বা ম্যারেজিং স্টিলের তুলনায় অনেক গুণ নির্দিষ্ট শক্তি (প্রতি ইউনিট ওজনের শক্তি) প্রদান করে; স্কাইরুট সেরা রকেট স্টিলের চেয়ে পাঁচগুণ সাশ্রয় দাবি করেছে। প্রতি কিলোগ্রাম স্ট্রাকচার ট্রিম করা হল এক কিলোগ্রাম উপগ্রহ অর্জিত।

আমেরিকান কোম্পানি, রকেট ল্যাবের ইলেক্ট্রন রকেট, এই পদ্ধতির পথপ্রদর্শক এবং বিক্রম-1 এটি অনুসরণ করে। উপাদানটি ক্লান্তি এবং ক্ষয়কেও প্রতিরোধ করে এবং স্বয়ংক্রিয় মেশিনের মাধ্যমে বিরামবিহীন টিউবগুলিতে স্থাপন করা যেতে পারে — বিক্রম-1-এর স্টেজ-1 হল ভারতের দীর্ঘতম একক-পিস যৌগিক রকেট পর্যায়। অসুবিধাগুলি: উপাদান এবং এর নিরাময় পরিকাঠামো ব্যয়বহুল; এর শক্তি তন্তু বরাবর সঞ্চালিত হয়, তাই খারাপভাবে ডিজাইন করা ল্যামিনেট একদিকে শক্তিশালী এবং অন্যভাবে ভঙ্গুর হয়; এবং ক্ষতি – পরিবহনে একটি নক থেকে একটি বিচ্ছিন্নতা – একটি নিখুঁত পৃষ্ঠের নীচে অদৃশ্যভাবে লুকিয়ে থাকতে পারে, অতিস্বনক পরিদর্শনের দাবি করে যেখানে অ্যালুমিনিয়ামের একটি ডেন্ট নিজেই ঘোষণা করে।

এটা কি ISRO-এর PSLV-এর সাথে তুলনীয়?

স্থাপত্যে, হ্যাঁ; স্কেল এবং দর্শনে, না. উভয়ই চার-পর্যায়ের ব্যয়যোগ্য রকেট যা সুনির্দিষ্ট অরবিটাল সন্নিবেশের জন্য পুনরায় চালুযোগ্য তরল পর্যায়ে শেষ হয় — বিক্রম-1-এর অরবিটাল অ্যাডজাস্টমেন্ট মডিউল হল পিএসএলভি-এর PS4-এর একটি ক্ষুদ্র কাজিন। উভয়ই কঠিন প্রপালশনে ভারতের দীর্ঘ দক্ষতার উপর ঝুঁকছে। কিন্তু পিএসএলভি হল একটি 44-মিটার, 320-টন ওয়ার্কহরস পর্যায়ক্রমে কঠিন এবং তরল ধাপগুলি মেরু কক্ষপথে 1,750 কেজি তুলতে; বিক্রম-1 হল একটি 22-মিটার পালকের ওজন যা 350 কেজি বহন করার জন্য এর তরল মডিউলের অধীনে তিনটি কঠিন স্তরে স্ট্যাক করে। পিএসএলভি ম্যারাজিং স্টিল পরে; বিক্রম-১ কার্বন পরে।

নিকটতম ISRO অ্যানালগ হল SSLV, এবং সেখানে তুলনা তীক্ষ্ণ হয়। দুটি হল স্থাপত্যের যমজ: তিনটি কঠিন পর্যায় একটি ছোট পুনঃসূচনাযোগ্য তরল মডিউল দ্বারা আবদ্ধ, উভয়ই সংক্ষিপ্ত নোটিশে ছোট উপগ্রহের জন্য কল্পনা করা হয়েছে। কাঁচা ক্ষমতার উপর ISRO জিতেছে: SSLV বিক্রম-1-এর 350-এর বিপরীতে 500 কেজি লো আর্থ কক্ষপথে উত্তোলন করে। তবে বিক্রমের অল-কার্বন এয়ারফ্রেম SSLV-এর প্রচলিত কেসিংগুলির চেয়ে কম, দ্রুত পুনরাবৃত্তির জন্য তৈরি একটি মুদ্রিত ইঞ্জিন লাইন, এবং — সবচেয়ে গভীর পার্থক্য — প্রতিষ্ঠানগুলি। এসএসএলভি রাজ্য দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এর উৎপাদন ₹511 কোটিতে হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেডকে লাইসেন্স দেওয়া হয়েছিল; Vikram-1 এর মালিকানা সম্পূর্ণভাবে এর নির্মাতার, ভেঞ্চার ক্যাপিটাল দ্বারা অর্থায়ন করা হয়, বাজার দ্বারা মূল্য নির্ধারণ করা হয়।

বিক্রম-১-এর প্রথম ফ্লাইট কি পরিকল্পনা মতো গিয়েছিল?

প্রায় দ্বিতীয়। রিপোর্টগুলি নিশ্চিত করে যে প্রতিটি মাইলফলক পূরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 'লং কোস্ট' নামক প্রক্রিয়াটি অন্তর্ভুক্ত ছিল, একজন আত্মপ্রকাশকারীর জন্য একটি জটিল পর্যায়, যা অবশ্যই এটিকে ধাক্কা না দিয়ে মনোভাব ধরে রাখতে হবে এবং মুদ্রিত ইঞ্জিনের চূড়ান্ত বার্ন। একটি প্রথম ফ্লাইটের জন্য যার বিবৃত উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল শুধুমাত্র টাওয়ারটি পরিষ্কার করা এবং ডেটা সংগ্রহ করা, কক্ষপথে পৌঁছানো অতিরিক্ত অর্জন: ইলেক্ট্রন, ফায়ারফ্লাইয়ের আলফা এবং ইসরোর নিজস্ব এসএসএলভি সবই প্রথমবার হোঁচট খেয়েছিল।

কী ছিল বিক্রম-১-এ?

পাঁচটি কার্যকরী পেলোড এবং দুটি তাবিজ: EMBRACE, মহাকাশের ধ্বংসাবশেষ দখলের লক্ষ্যে কসমোসার্ভ স্পেস দ্বারা একটি রোবোটিক-আর্ম প্রদর্শন; গ্রাহা স্পেস থেকে সোলারাস উপগ্রহ; স্কাইরুটের নিজস্ব SCOPE পরীক্ষামূলক উপগ্রহ; এবং জার্মান ফার্ম Dcubed থেকে দুটি স্থাপনযোগ্য-প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী, uD3PP এবং mD3RN। পাশাপাশি উড়েছিল একটি ল্যাব-উত্থিত হীরার পদ্ম এবং একটি 18-ক্যারেট সোনার মাইক্রো-রকেট যার মধ্যে সারাভাই, রমন এবং কালামের ধান-শস্যের ভাস্কর্য রয়েছে — তিনটি নাম স্কাইরুট তার রকেট এবং ইঞ্জিন দেয়। সংস্থাটি বলেছে যে সমস্ত পেলোড স্থাপন করা হয়েছে।

আর কে ভারতে ব্যক্তিগত রকেট তৈরি করছে?

না – এবং প্রতিদ্বন্দ্বিতা সবার স্বাস্থ্যকর লক্ষণ হতে পারে। স্কাইরুট ভারতীয় প্রাইভেট স্পেস ফ্লাইটের প্রথম দুটিই ধারণ করেছে — নভেম্বর 2022-এ সাবঅরবিটাল বিক্রম-এস, এবং এখন গ্রাহকের পেলোডের সাথে কক্ষপথ। কিন্তু চেন্নাইয়ের অগ্নিকুল কসমস, আইআইটি মাদ্রাজ-এ ইনকিউবেট করা, একটি সমান্তরাল কোর্স চালায়: এর অগ্নিবান SOrTeD ভারতের প্রথম ব্যক্তিগত লঞ্চপ্যাড থেকে 2024 সালের মে মাসে সাব-কক্ষপথে উড়েছিল, বিশ্বের প্রথম একক-পিস 3D-প্রিন্টেড ইঞ্জিনে — একটি সেমি-ক্রায়োজেনিক ডিজাইন বার্নিং টেকনোলজি এবং ROIS-এর প্রোজেন টেকনোলজি। নিজেই এখনও পরিপক্ক। এই মে মাসে ক্লাস্টারে চারটি অগ্নিলেট ইঞ্জিন পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে, এবং প্রাক্তন ISRO চেয়ারম্যান এস. সোমানাথ এর বোর্ডে যোগদানের সাথে, অগ্নিকুল মিশন 02 প্রস্তুত করছে: একটি দ্বি-পর্যায়ের অগ্নিবান একটি অরবিটাল-শ্রেণির বুস্টার ভারতের প্রথম সমুদ্র পুনরুদ্ধারের চেষ্টা করছে, এটির উপরের স্তর একটি কার্যকরী প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কক্ষপথে জীবিত থাকবে। মিশন 02, অন্য কথায়, পুনঃব্যবহারযোগ্যতার লক্ষ্য – প্রযুক্তি যা লঞ্চের অর্থনীতিকে পুনর্লিখন করে, এবং পরবর্তী বাধা ভারতীয় রকেটগুলিকে অবশ্যই পরিষ্কার করতে হবে।

কেন একটি প্রাইভেট লঞ্চ কোম্পানি গুরুত্বপূর্ণ?

2020 সালের সংস্কার এবং 2022 সালে IN-SPACE তৈরির পর থেকে, ভারতের মহাকাশ স্টার্টআপগুলি মুষ্টিমেয় থেকে 400-এর বেশি বেড়েছে, কিন্তু শনিবার (18 জুলাই, 2026) পর্যন্ত তাদের সকলেরই উড়তে ISRO-এর রকেটের প্রয়োজন ছিল৷ একটি প্রাইভেট লঞ্চার ইসরোকে দারোয়ান থেকে জমির মালিকে পরিণত করে — এবং একটি জাতীয় প্রোগ্রাম থেকে কক্ষপথে অ্যাক্সেসকে বাজারে পরিণত করে৷ ছোট-স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণ ব্যবসা বিশ্বব্যাপী সরবরাহ-অনাহারে রয়েছে; স্কাইরুট নিজেকে মহাকাশে একটি ক্যাব পরিষেবা হিসাবে পিচ করে৷ শনিবার ছিল প্রথম যাত্রা।

প্রকাশিত হয়েছে – 18 জুলাই, 2026 03:56 pm IST