বাতাসে উপরে: অ-নির্ধারিত অপারেটরগুলিতে, বিমান চলাচলের নিরাপত্তা

এক মাসের মধ্যে ফ্লাইট ঘটনার একটি সিরিজ — ছোট বিমান জড়িত দুটি দুর্ঘটনা, এ জানুয়ারি মাসে বারামতি (মহারাষ্ট্র)এবং কাছাকাছি সিমারিয়া (ঝাড়খণ্ড)এবং ক আন্দামানে হেলিকপ্টার বিধ্বস্ত — একটি অনুস্মারক যে ভারতে চার্টার এভিয়েশনকে বাণিজ্যিক উড়ানের সাথে হালকাভাবে নিয়ন্ত্রিত সংযোজন হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। সমস্যাগ্রস্ত চার্টার এভিয়েশন সেক্টর প্রসারিত হচ্ছে এবং তদারকির প্রয়োজনীয়তা সমালোচনামূলক হয়ে উঠেছে। ডিরেক্টরেট জেনারেল অফ সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) ওয়েবসাইট ফিক্সড-উইং এবং রোটারি-উইং এয়ারক্রাফ্টের মিশ্রণ ব্যবহার করে 133টি নন-শিডিউল অপারেটর, বা এনএসও (30 সেপ্টেম্বর, 2025 পর্যন্ত আপডেট করা হয়েছে) তালিকাভুক্ত করে। 24 ফেব্রুয়ারী ডিজিসিএ সমস্ত এনএসও পারমিট হোল্ডারদের সাথে যে বৈঠক করেছিল তাই দীর্ঘ সময় ধরে ছিল। নিরাপত্তা কর্মক্ষমতার উপর ভিত্তি করে চার্টার অপারেটরদের র‌্যাঙ্ক করার প্রস্তাব এবং এনএসও-এর প্রয়োজনীয়তা তাদের ওয়েবসাইটে, যা বিমানের বয়স, রক্ষণাবেক্ষণের ইতিহাস এবং পাইলটের অভিজ্ঞতা কভার করে, মৌলিক স্বচ্ছতার দিকে প্রথম পদক্ষেপ হতে পারে। সমানভাবে তাৎপর্যপূর্ণ ডিজিসিএর লাইন যে বাণিজ্যিক বিবেচনাগুলিকে নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়, ভিআইপি সময়সূচী এবং এমনকি ব্যবসায়িক প্রতিশ্রুতিগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য চাপের একটি নির্দেশক৷ রক্ষণাবেক্ষণের মানগুলির উপর নিয়ন্ত্রকের ফোকাস, বিশেষ করে অপারেটরদের মধ্যে যেখানে অভ্যন্তরীণ রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত এবং অপারেশন সুবিধা রয়েছে, এটি আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু দেরিতে, হস্তক্ষেপ। ককপিট ভয়েস রেকর্ডার অডিট, ফুয়েল রেকর্ড এবং ADS-B ডেটা স্ক্রুটিনি এবং সেইসাথে ফ্লাইট ডিউটি ​​সময় সীমাবদ্ধতা প্রয়োগ করা গুরুত্বপূর্ণ, যদিও বিলম্বিত, পদক্ষেপ। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, সিস্টেমিক ব্যর্থতার জন্য সিনিয়র ম্যানেজমেন্টকে দায়বদ্ধ রাখা আরেকটি সংশোধনমূলক ব্যবস্থা।

প্রতিকূল আবহাওয়া বেশ কয়েকটি চার্টার এবং অ-নির্ধারিত ফ্লাইট দুর্ঘটনার একটি অবদানকারী কারণ, যার মধ্যে রয়েছে 2009 সালে অন্ধ্র প্রদেশে বেল 430 হেলিকপ্টার দুর্ঘটনা এবং 2001 সালে বিচক্র্যাফ্ট সি-90 কিং এয়ার দুর্ঘটনা যা বিশিষ্ট রাজনৈতিক নেতাদের প্রাণ দিয়েছে। ডিজিসিএ নির্দিষ্ট করেছে যে পাইলটদের পুনরাবৃত্ত প্রশিক্ষণ অবশ্যই 'আবহাওয়া সচেতনতা কৌশল এবং অনিয়ন্ত্রিত পরিবেশে সিদ্ধান্ত নেওয়ার' উপর ফোকাস করবে। নিরাপত্তার উপর একটি শারীরিক কর্মশালার সাথে নিরাপত্তা অডিটের রোলআউট, সমস্ত অপারেটরকে নিরাপত্তা আদেশের সাথে সারিবদ্ধ করতে সাহায্য করতে পারে। যাইহোক, সত্য যে দুর্বল নিরাপত্তা রেকর্ড সঙ্গে কিছু অপারেটর আছে. পাইলট প্রশিক্ষণ এবং অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রেও ফাঁক রয়েছে, ভারতে স্বল্প সিমুলেটর প্রশিক্ষণ কেন্দ্র, মানসম্পন্ন প্রশিক্ষকের অভাব এবং দুর্বল অডিট। এটা স্বীকৃত যে নিয়ন্ত্রক নিজেই কিছু নিরাপত্তা সংক্রান্ত গুরুত্বপূর্ণ বিভাগে স্বল্প কর্মী রয়েছে। এই মাসের শুরুর দিকে, বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী অ-নির্ধারিত অপারেটরদের এবং অনিয়ন্ত্রিত এয়ারফিল্ডে ফ্লাইট অপারেশনগুলির একটি “খুব পুঙ্খানুপুঙ্খ অধ্যয়ন” পরিচালনা করার কথা বলেছিলেন। কিন্তু এই ধরনের নিরাপত্তা ড্রাইভ লক ইন করার জন্য ধারাবাহিক প্রয়োগ এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ স্বচ্ছতা থাকতে হবে।