আদানি এন্টারপ্রাইজ লিমিটেড টানেল সড়ক প্রকল্পের জন্য স্থল সমীক্ষা এবং ভূ-প্রযুক্তিগত তদন্ত পরিচালনা করে

এমনকি আদানি গ্রুপ বেঙ্গালুরু টুইন টানেল রোড প্রকল্পের জন্য সর্বনিম্ন দরদাতা হিসাবে আবির্ভূত হওয়ার পরেও আলোচনা অব্যাহত থাকলেও, আদানি এন্টারপ্রাইজ লিমিটেড (AEL) প্রকল্প করিডোরের মধ্যে মাটি পরীক্ষা সহ সমীক্ষা এবং ভূ-প্রযুক্তিগত তদন্তের কাজ শুরু করেছে, নথিগুলি পর্যালোচনা করা হয়েছে। হিন্দু প্রদর্শন

এটি শহরের বিতর্কিত টানেল রোড প্রকল্পের জন্য একটি ধাপ এগিয়ে চিহ্নিত করে, যা বেঙ্গালুরুর উত্তর এবং দক্ষিণ অংশকে সংযুক্ত করে, যা উল্লেখযোগ্য নাগরিক বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করেছে। যাইহোক, উপ-মুখ্যমন্ত্রী এবং বেঙ্গালুরু উন্নয়ন মন্ত্রী ডি কে শিবকুমার বেঙ্গালুরু, বিশেষ করে শহরের কেন্দ্রীয় অংশগুলিকে কম করার উদ্দেশ্য উল্লেখ করে এই প্রকল্পটিকে চ্যাম্পিয়ন করে চলেছেন।

বি-স্মাইলের টেকনিক্যাল ডিরেক্টর বিএস প্রহল্লাদ বলেন, প্রকল্প গ্রহণের আগে এই সমীক্ষাগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং যে কোনো দরদাতা সেগুলি পরিচালনা করতে স্বাধীন, কারণ বিশ্লেষণটি বাস্তবায়ন, চ্যালেঞ্জ এবং শহরের ল্যান্ডস্কেপ সম্পর্কে আরও ভালভাবে বোঝার সুযোগ দেয়৷ তবে এখনো চুক্তি হয়নি বলে নিশ্চিত করেছেন তিনি। “আলোচনা চলছে,” তিনি বলেন।

প্রকল্পের জন্য বিশদ প্রকল্প প্রতিবেদন (ডিপিআর) প্রস্তুত করার সময়, করিডোরগুলির শুধুমাত্র একটি প্রাথমিক মূল্যায়ন করা হয়েছিল, যার মধ্যে ডেস্ক স্টাডি, পূর্বের তদন্তের পর্যালোচনা, ভূতাত্ত্বিক গবেষণা, ভূতাত্ত্বিক মানচিত্র, দূরবর্তী অনুধাবনের ইনপুট এবং সম্পর্কিত বিশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। আরও, প্রয়োজনীয় বিভাগগুলির জন্য ওয়াকওভার ভূতাত্ত্বিক জরিপ পরিচালিত হয়েছিল। অবশিষ্ট অংশগুলির জন্য, ইতিমধ্যে উপলব্ধ ডেটা ডিজাইন, খরচ অনুমান, নির্মাণ পদ্ধতি, স্থাপন করা টানেল বোরিং মেশিনের ধরন (TBMs) এবং কাজ সম্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য নির্মাণ সরঞ্জাম বিকাশের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

ডিপিআর বলেছে যে বাস্তবায়নকারী সংস্থাকে পরবর্তীতে সম্ভাব্য দরদাতাকে বোরহোল এবং ল্যাবরেটরি/ইন-সাইট টেস্টিং-এর আকারে অনুপ্রবেশকারী তদন্ত সহ সমস্ত বিশ্লেষণ সরবরাহ করতে হবে। পরবর্তীকালে, গভীরভাবে বিশ্লেষণের দায়িত্ব দরদাতার উপর ন্যস্ত করা হয়।

জনাব প্রহল্লাদ এর আগে টেন্ডার ভেসে যাওয়ার পর বলেছিলেন হিন্দু যে দরপত্রে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে সমর্থনকারী নথি, যেমন জিওটেকনিক্যাল ডেটা, শুধুমাত্র রেফারেন্স হিসাবে বিবেচিত হবে। সম্ভাব্য, পছন্দের, বা সর্বনিম্ন দরদাতাকে তার নিজস্ব গভীর বিশ্লেষণ পরিচালনা করতে হবে।

বড়-টিকিট প্রকল্পের জন্য প্রয়োজন

উন্নয়ন সম্পর্কে সচেতন একটি সরকারী সূত্র ব্যাখ্যা করেছে যে দরদাতারা সাধারণত বাস্তবায়নকারী সংস্থাগুলির দ্বারা সরবরাহিত বিশ্লেষণের উপর সম্পূর্ণ নির্ভর করে না, কারণ একটি প্রকল্পের ধারণার পরে প্রাথমিক মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত ডেটা পুরানো হতে পারে। “বিডারদের জন্য বাজি বেশি থাকে, বিশেষ করে এই ধরনের বড়-টিকিট প্রকল্পগুলিতে, তাই তারা নিশ্চিত করে যে প্রতিটি দিক পুনঃপরীক্ষা এবং তাদের নিজস্ব বিশ্লেষণের মাধ্যমে যাচাই করা হয়েছে। এই ধরনের পদক্ষেপগুলি বড় প্রকল্পগুলিতে দরদাতাদের মধ্যে সাধারণ যাতে তারা যে কোনও অপ্রত্যাশিত উন্নয়নের জন্য প্রস্তুত থাকে,” সূত্রটি ব্যাখ্যা করেছে।

এইভাবে, AEL দ্বারা স্থল-স্তরের বিশ্লেষণ সর্বনিম্ন দরদাতা হিসাবে উত্থানের পটভূমিতে আসে। AEL এখন জরিপ এবং ভূ-প্রযুক্তিগত তদন্ত কাজের জন্য একাধিক বিভাগ থেকে অনুমতি পেয়েছে, প্রকল্পটিকে “শহরের জন্য কৌশলগত গুরুত্বের প্রধান নগর অবকাঠামো উদ্যোগ” হিসাবে বর্ণনা করেছে।

অধ্যয়নের অগ্রগতি সম্পর্কিত ইমেলের মাধ্যমে AEL-এ পাঠানো প্রশ্নগুলির কোনও প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি।

চারটি প্রতিষ্ঠান পরীক্ষা নিরীক্ষা করছে

নথি অনুসারে, চারটি কোম্পানিকে প্রয়োজনীয় পরীক্ষা এবং বিশ্লেষণ করার জন্য AEL দ্বারা অনুমোদিত করা হয়েছে। পুনে-ভিত্তিক একটি কোম্পানিকে জিওটেকনিক্যাল তদন্ত, কোর ড্রিলিং এবং জিওফিজিক্যাল কাজের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। একটি দিল্লি-ভিত্তিক সংস্থাকে ইউটিলিটি ম্যাপিং এবং একটি হরিয়ানা-ভিত্তিক সংস্থাকে টপোগ্রাফিক্যাল সমীক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যখন মুম্বাই-ভিত্তিক সংস্থাটি ভূ-প্রযুক্তিগত কাজও করবে। AEL জোর দিয়েছে যে এই কাজগুলি প্রাথমিক পরিকল্পনা এবং নকশা কার্যক্রমের পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয়।